本报济南10月22日电（张汝峰张洋）今年以来，中国铁路济南局集团有限公司聚焦提质增能创效，立足港口资源优势，与山东港口共谋发展，深化联合营销，实施合署办公，努力提升港口集疏港运输铁路占比。截至9月底，济南局集团公司今年铁路货物集港占山东港口陆路集港总量的比重由去年的40.7%提升至42.8%，其中煤炭、焦炭等大宗货物铁路集港占比为80.9%；铁路货物疏港占山东港口陆路疏港总量的比重由去年的55.8%提升至57.1%，其中矿石等大宗货物铁路疏港占比达72%。
搭平台，强化政策支撑。济南局集团公司联合山东港口共同确立稳步提升集疏港运输铁路占比“六年三步走”战略，出台深化海铁合作发展的“七推进一实现”措施，推动集疏港货物“公转铁”应转尽转、能转尽转；联合地方政府、海关、港口等部门单位，实行“关地港铁企”五方会商，携手建立沿黄陆海“共商、共建、共享”协作机制，加快建设沿黄陆海大通道；协调港口共同实施让利政策，对铁路物流总包客户，港口给予船舶直靠优惠，按照铁路运量规模落实港杂费阶梯下浮等措施，合力增强各方黏合度。
促融合，打通合作堵点。济南局集团公司以路港合署办公为引领，在生产组织方面全面实施“四个一体化”，即站港调度一体化、作业班制一体化、生产管理一体化、考核指标一体化，全面实现调度集中管理、统一指挥，站港作业人员共同交班、合编计划，路港双方同步考核停时、处理大点车、装卸车数等主要生产指标；同步建立矿石汽运疏港和价格动态监测机制，实时掌握汽运疏港量、价格及船舶停靠情况，实现数据共享共用，全过程打通合作堵点；积极运用信息化手段，全面打通港口生产系统、铁路货运管控平台、列车运行图、车站现车系统等信息化平台，联合开发站港超偏载设备和轨道衡数据与现车系统货票数据自动比对系统，实现生产信息实时共享、作业进度自动采集、数据信息自动分析，大幅度提升作业效率。目前，路港之间构建起了“思想共融、信息共享、流程共建、效率共促”的全方位、深层次合作格局。
挖潜能，增强运输能力。济南局集团公司充分利用日照港内铁路线路与日照站、日照南站连通的路网优势，构建起“兖石线—日照站—日照港—日照南站—瓦日线”港内、港外双循环，“一港两站、双进双出”的运输模式，统筹车站能力、机车动力、线路运用，调车机作业效率增长32%，压缩作业时间50分钟；充分利用港口布局的50个内陆港，统筹对接客户需求、货源结构及航线船期等要素，开行海铁联运班列线路95条，定制化开行黄岛至曹县、临清“重去重回”班列，在枣庄、董家镇、农中、博兴、临清等内陆港复制推广“陆海联动、海铁直运”属地查验、跨区通关等便捷服务举措，逐步建立起“内陆港+班列+航线”和“端到端”服务体系；做优全程“门到门”物流服务，推出“济青铁海快线”品牌，按照“定点、定时、定车次、定班期、定标准”原则，实行自主经营、网上订舱、“天天班”客车化固定开行。
拓市场，推动增运上量。济南局集团公司坚持高层定期会商、中层常态走访、专班日常对接，深化路港联合营销。今年以来，路港双方高层带队开展联合营销5轮次，涉及管内外重点企业20家。双方业务部门联合营销19轮次，覆盖管内外重点企业41家，开发增运项目20余项。各车务站段、营业部与管内港口成立工作专班，建立日交班、联合市场调研、客户走访、项目开发和过程盯控等工作机制，主动为客户提供靠船、通关、堆存等具体服务，以服务争市场，吸引更多适铁货源。