本报西安10月22日电（周道刚李春浩蔡瑞）10月10日上午，中国铁路西安局集团有限公司管内甘钟线电气化改造现场一派繁忙。在黄陵站至刘家沟站间，西安通信段黄陵通信车间工程师李瑞超正带领3名作业人员，利用手持RTK仪采集光电缆径路数据。
“这些数据将运用到北斗定位技术中，到时候，我们只需要使用手持定位终端，就能快速精准定位光电缆的径路坐标、走向、埋深等数据。”李瑞超介绍。
西安通信段担负着25条普速铁路、4条高速铁路的通信设备设施维修养护任务。过去，相关车间在现场查找光电缆径路，主要依据竣工图纸、统计台账和光电缆径路探测仪。如果要精准定位光电缆位置，则需要人工开挖缆沟。
2023年初，为缩短现场查找光电缆径路的时间、有效提升准确性，该段组织生产科室开展技术攻关，探索北斗定位技术在铁路沿线直埋光电缆径路探测和识别应用中的方法。
该段结合管内生产实际，依托北斗卫星导航系统的定位功能，组织人员利用手持数据采集器，准确记录光电缆桥涵、接头、过轨的经纬度坐标、埋深、里程标等数据，形成直观的径路示意图，结合无人机拍摄的线路正摄图合成展示，为铁路通信光电缆维护和应急处置提供依据。
今年7月，陕西宝鸡片区遭遇强降雨天气，宝成线因山洪、滑坡等自然灾害造成行车中断，多处通信线路设备受损、信号中断。该段利用北斗定位地图，精准锁定被淹埋的线路光电缆位置，迅速抢修受损光电缆，及时恢复了网络信号传输。
截至目前，该段已完成宝中线160公里数据的采集工作，宁西、包西、甘钟等线路的数据正在采集中。
“相信将来，北斗定位技术会在铁路通信光电缆维护和应急处置中发挥更大作用，更好护航铁路运输安全。”该段生产调度指挥中心主任邢建峰说。