10月9日21时30分，牡丹江工务段穆棱线路车间15名“小黄人”整齐列队集结在滨绥线下行360公里400米处，等待即将开始的大机捣固施工作业。
滨绥线是重要的交通运输大动脉，客货运量持续增长。为提高线路设备质量，9月中旬，该段对滨绥线爱河站内13组高铁径路道岔进行整体更换，前期通过精调后，计划再次通过精捣提升线路设备整体质量，确保列车安全平稳通过。
“各作业小组注意，线路已经封锁，可以进网开始作业。”22时10分，穆棱线路车间磨刀石工区工长王利的对讲机里传来施工负责人的命令声。话音刚落，他便带领职工拿着捣固工具冲上线路。
20分钟后，一切准备就绪后。“轰隆隆……”捣固车的轰鸣撕开午夜的寂静，缓缓驶入作业地点，捣镐下插、夯实、提升、再捣固，稳步向前推进。伴随着镐头插入石砟发出“咔嚓、咔嚓”的声响，捣固车一插、一提、一走，道岔基础被不断夯实。王利带领职工紧随大机身后，把捣固形成的镐窝回填饱满，机械轰鸣声、对讲机联控声相互交织，施工有序推进着。
“捣镐向前，好下镐……”站在轰鸣的大型机械捣固车旁的王利提醒手持捣固机的操作手。只见操作手孔凡立操作着30多公斤重的手持捣固机，不断将捣固机镐头插入、升起，石砟被密实地捣进枕底和枕盒，夯实着道床。“这处道岔位置再上压机拨一拨！”王利一边手持道尺回检道岔几何尺寸，一边指挥拨道手就位。施工中，王利一刻也没闲着，一会儿用弦绳检测线路平顺度，一会儿趴在冰凉的钢轨上对个别不良处所进行整修，确保作业质量。
此刻，气温已然低至零下，现场寒风呼啸。顶着越来越硬的秋风，作业人员一边捣固，一边整理道床，开展设备检查，一丝不苟地核对线路高低、水平值等实时数据。10月10日1时30分，作业临近尾声，王利认真完成回检后，宣布施工地段设备质量全部达标，工程车从作业地点开出。
30分钟后，线路正点开通，除了飞驰而过的列车会带来短暂的喧嚣，黎明前的荒野重新陷入寂静。
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