应县站经纬通达铁路专用线装车作业现场。范旭辉 摄
范旭辉姚志伟侯宇倩
应县站经纬通达铁路专用线较计划提前4个月开通运营，五字湾站中铁能源铁路专用线较计划提前2个月竣工通车……今年以来，中国铁路太原局集团有限公司管内铁路专用线开通出现“井喷效应”，建设“进度条”不断刷新，为促进货运上量，加快物流高效融通汇聚起澎湃动力。
太原局集团公司聚焦全年铁路专用线建设目标任务，组建21个工作专班，“一线一策”明确时间表、路线图，日日盯进度、周周“倒算账”，责任到人、挂图作战，全力确保线路早开通、早运营、早上量。截至目前，太原局集团公司今年已开通7条铁路专用线，增加年设计运量2000万吨。
8月31日，应县站经纬通达铁路专用线开通运营。在线路设计阶段，工作专班便着手做好服务保障，千方百计为企业降本增效。
“根据预算，按照满足标准、能省则省的原则，我们联系设计单位、施工单位反复商讨设计方案。”该铁路专用线专班组长、山西三晋地方铁路开发集团有限公司总经理赵志伟说。他们将可以节省支出的项目逐一明确，并列出每种方案的优缺点，使业主能够结合实际作出最优选择。
经过近10次反复商讨，方案最终更改了排水沟建筑材料和路肩施工工艺，缩减了信号综合楼建筑面积，使企业投资大幅减少，既为业主争得了利益，也确保了项目及时开工建设。
邻近营业线施工风险大、任务重，是各工作专班确保在建铁路专用线项目顺利推进的重点，也是铁路发挥专业优势的关键。
经纬通达铁路专用线与应县站接轨处有近300米的区段紧邻营业线，只有在“天窗”内才可进入护网作业，影响建设进度。
工期影响效益，时间就是利润。工作专班多次组织技术骨干深入现场勘察，发现接轨区段铁路护网距接触网支柱空间较大，决定在满足行车安全的条件下将护网向内平移，把建设场地隔离在护网外，达到降低施工等级、24小时施工的目的。
“就这一项举措，至少为施工建设节约2个月的工期。”专班成员、朔州车务段运输统计科科长高维儒介绍。
此外，太原局集团公司组织科信部、施工办与相关单位积极对接，对涉及邻近营业线施工的铁路专用线及时指导，提报施工计划，加快施工计划审批，为施工建设创造有利条件。
开通是基础，运营才是关键。应县站经纬通达铁路专用线开通后，专班成员积极协助大同铁路物流中心做好铁路专用线货源开发，指导业主制定开通初期营销策略，围绕煤炭、陶瓷、建材、高岭土及玉米农畜特色产品，组织人员走进周边市、县200余家企业，宣传铁路物流政策，摸清潜在市场货源。截至10月17日，该铁路专用线已发送货物6772车，共计43.53万吨。
“随着运量越来越大，铁路部门还协助我们积极开发公铁水多式联运项目，量体裁衣制订物流方案，不断提升物流资源的利用效率。”应县站经纬通达铁路专用线相关企业负责人介绍。
类似的故事还发生在安泽站永鑫铁路专用线。
10月16日，一列满载焦煤的列车从安泽站永鑫铁路专用线驶出，一路向东奔向日照港。自6月28日开通以来，该专用线已发运焦煤3629车、14.97万吨。望着列车驶出，回想起该铁路专用线开通前冲刺的日子，专班组长、临汾综合段段长王文俊感慨万千。
协调施工单位加快施工进度；协助组织专用线企业人员学习铁路卸车、防溜等作业关键；带着企业负责人联系路内单位签订维管、运输、安全协议；对接周边客户加大铁路专用线宣传力度，为货运上量做准备……安泽站永鑫铁路专用线开通冲刺阶段，专班每周组织企业、施工单位召开推进会，实时跟进指导，确保按期推进。
安泽站永鑫铁路专用线开通不久，由于装卸操作人员短缺，影响装车效率。“我们积极与太原铁路物流中心联系，为其增配了正面吊和叉车司机，确保6台装卸机具能够三班轮换、正常运转，有效提升装卸作业效率，为实现每日装车目标奠定坚实基础。”王文俊介绍。