10月15日，该段隧道整治专班在宜万线白云山隧道内整治病害。闻子豪 摄
王强次少杰王华
为了确保宜万铁路运输安全，每日凌晨，当人们还在熟睡之时，一群铁路人已经走进幽深的隧道，整治病害、消除顽疾，铺就平安坦途。近日，笔者一行来到白云山隧道，感受大山深处一线职工对宜万铁路的忠诚护卫与执着坚守。
深秋的武陵山，层林尽染。湖北宜昌长阳土家族自治县白云山下，宜万铁路白云山隧道静默于群山怀抱之中，一趟趟动车组列车如蛟龙飞驰而过，运送旅客奔赴远方。
“今天的作业项目是白云山隧道1153公里905米处病害整治模板安装，请作业人员注意安全，完成施工任务。”10月15日0时20分，宜昌综合维修段隧道病害整治项目部助理工程师王孚恒组织开展班前会，21人列队整齐，整装待发。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架沪汉蓉大通道的重要组成部分，全长277公里，途经地质条件复杂的武陵山脉，桥梁隧道占总长的74%，被称为“铁路桥隧博物馆”。2010年12月，宜万铁路建成通车，成为沿线湖北恩施土家族苗族自治州土苗儿女的致富路、畅通路。
随着风雨的侵蚀、水文的变化，隧道内渗漏水、掉块等问题逐渐显露。今年3月，宜昌综合维修段成立隧道病害整治项目部，抽调90余名精兵强将，分成6个小组，与施工单位一道，全力以赴攻坚奋战。全长6827米的白云山隧道是宜万铁路13座长大隧道之一，喀斯特地貌显著，隧道内暗河、溶洞交错，有6处渗漏水、掉块等病害，是宜万铁路隧道病害整治的重点。
今年28岁的王孚恒对白云山隧道有很深的感情。2017年大学毕业后，他就来到该段宜昌东综合维修车间长阳综合工区，无数次行走在幽深潮湿的白云山隧道中，整治线路设备、处理隧道病害，与黑夜相伴，守隧道平安。渐渐地，王孚恒业务技能日益精进，从一名工班长成长为车间的助理工程师，始终保持对安全的敬畏。今年3月，他作为技术骨干被抽调到项目部，参与宜万铁路隧道病害整治，并主动请缨奔赴条件更为艰苦的白云山隧道。“就像得知老朋友生病需要治疗一样，为它做点什么，我心里才会踏实。”王孚恒说道。
为了能让“老朋友”的病症得到根治，王孚恒认真学习宜万铁路隧道病害整治相关业务知识。他时时翻看50页的施工方案，牢固掌握每项施工流程、作业流程的安全卡控措施和质量标准。施工流程环环相扣，多达13项，作业流程细分为12条，条条关键，王孚恒了然于心，才有了施工组织时的从容不迫。在他的有力推进下，历时5个月，隧道病害整治项目部在白云山隧道上行1156公里109米处修建了一个6米宽的套衬，一处病害得到彻底整治，宜万铁路安全又多了一份保障。
掉块、渗漏水等病害位于隧道两侧墙壁或拱顶，如果控制不当，掉块范围持续扩大，混凝土块掉落到钢轨上，会给动车组运行带来安全隐患。项目部按照施工方案，在病害处修建一个套衬，起到加固作用，避免病害发展。作业过程中，作业人员需要爬上高高的脚手架，焊接钢筋、安装模板、浇筑混凝土。“高空作业，人身安全风险大，材料坠落冲击力大，必须严密防护。”作业人员介绍。每次4个小时“天窗”时间，防护员王建国和施工员张祐铨密切关注作业人员行为和现场安全环境，发现问题及时提醒处置。
来宜万铁路工作之前，参加工作仅3年的职工张祐铨很少在后半夜工作，昼伏夜出的作息一度让他很不适应，但他很快便调整了过来。“我刚上班时，铁路工作的辛苦远超我想象，我也曾抱怨消沉，但身边老师傅、先进典型对铁路工作的热爱慢慢感染了我、影响了我，现在的我也要把这种热爱传递给新职工。”张祐铨讲述他的心路历程。
心中有爱，能抵万难。白云山植被丰富，生态良好，夏季夜晚经常遇到蛇虫，张祐铨最初感到毛骨悚然，后来便能淡定自若。进入秋季，隧道内外温差较大，容易感冒，一次发烧后，张祐铨短暂休息便返回岗位。作业地点地处深山，业余生活单调，他便看书学习丰富内心。“我的同学、朋友听说我在铁路工作，很羡慕我，这份工作虽然辛苦，但非常有意义。”张祐铨对铁路的热爱慢慢升温。
宜万铁路隧道病害整治任务重、工期紧，宜昌综合维修段人力有限，在中国铁路武汉局集团有限公司协调下，远在豫南的信阳供电段伸出援手，派出30余名得力干将，其中接触网工郭鹏、罗鹏曾经在宜万铁路工作。“听说段里要派人去宜万铁路，我俩当即就报名了，我们会坚守到底，直到宜万铁路隧道病害得到根治。”郭鹏和罗鹏坚定地说，在宜万铁路工作的岁月，成了他们心底最温暖的记忆。
4时10分，作业结束，近4个小时里，他们安装焊接了4块加固模板。一行人登上小车，驶离隧道，王孚恒坐在最后面，头灯射向隧道深处，闪动着巨大的光圈，直至一行人离开白云山隧道。