寒露时节，太行山区秋意正浓。10月8日，邯郸工务段水洋桥隧车间潞城桥隧养修工区职工在班长田孝恩的带领下，利用夜间180分钟“天窗”，更换邯长线169公里659米处的111号下桂花桥作业通道步行板。
下桂花桥是邯长线连接华北地区和晋东南地区的咽喉要道，全长239米，每日有6趟旅客列车、70多趟货物列车经过。自1981年建成通车以来，该桥已运行40多年，作业通道步行板出现老化。为保障桥隧检修人员作业安全，该段决定对桥梁作业通道步行板进行更换。
“运输组成员在装卸步行板时，一定要注意安全，别磕碰到手脚。”“拆卸安装过程中要卡控好安装尺寸和质量。”新旧步行板更换过程中，需要18名作业人员协同作业，现场施工负责人、水洋桥隧车间主任申井卫一一叮嘱。
20时10分，“天窗”命令下达。“1、2、3，起！”大桥一侧，运输组的6名职工喊着号子，迈着弓字步，推着单轨车，将新预制的步行板运输到指定位置，堆码稳固。“每块步行板长1米多、宽0.3米，将近50公斤，每次我们要装6块。”运输组班长孙亚煜边说边擦了把脸上的汗。
“大家一定要注意人身安全，踩稳踩牢。”21时30分，大桥上刮来一阵狂风，桥上往返巡视检查的作业负责人申井卫不时大声提醒着，所有作业组紧张有序地工作，单轨车的滚动声、工具的碰撞声夹杂着不时响起的号子声，场面十分热烈。
新桥梁步行板被运输至桥面后，拆卸安装组职工开始对损坏的步行板进行拆除。他们两人一组，互相配合，用小撬棍将破损、裂纹的步行板一一撬起，搬运至一旁。随后，大家齐上阵，开始安装新桥梁步行板。他们用小撬棍将新桥梁步行板调整至合适位置，确保无翘角、无窜动，最后利用沥青砂浆对缝隙处进行填充、勾缝。
23时10分，82块桥梁步行板更换完毕，经作业负责人确认现场作业质量回检合格，线路解除封锁顺利开通。灯光照射下，更换了步行板的下桂花桥熠熠生辉，参战职工们的脸上露出了会心的微笑。
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