本报加格达奇10月18日电（胡艳波何佳曦李杨王艳龙）10月16日16时，月牙湖站天色渐暗，室外气温低至3摄氏度。站场内，调车作业正紧张有序地进行着。
“推进、推进。”随着对讲机里传出的调车指令声，11辆敞车在调车机的推送下缓缓向铁路专用线驶去，加格达奇车务段月牙湖站连结员于立博站在最前端车梯上仔细确认进路，秋风裹挟着寒气划过他的脸颊。
月牙湖站是中国最北火车站，隶属于加格达奇车务段。车站虽然不办理客运业务，但却十分重要，因为附近的大兴安岭古莲河露天煤矿开采生产的煤，要通过这个小站运至30余家热电企业。
“停车，停车。”车辆运行至岔区30米处，于立博用对讲机喊停了车列。确认下车地点安全后，他跳下车梯迅速走向岔区，一边确认道岔状态，一边对道口钢轨轮缘槽内的树叶等杂物进行清理。
“启动、推进、减速、停车……”对讲机里不时传出调车长宋宇指挥机车推送车辆对货位的指令声。“请求进入两车间作业。”车辆再次停稳，于立博得到调车长准许后，立即按下紧急停车信令，熟练地钻到车钩处进行作业，车辆具备了装车条件。
17时，调车作业结束，俩人快步跑回休息室。身上刚刚暖和过来，对讲机里又传来了下一批调车作业准备开始的命令。