新丰镇站六场一派繁忙，一列列货物列车整装待发。万国强 摄
万国强王袁晓
“39406次列车，新丰镇站六场去何寨方向，8道发车，司机明白！”10月13日6时，在新丰镇站编组场，新丰镇机务段的机车乘务员刘杰与车站值班员联控完毕，平稳操纵机车，沿着咸铜铁路将一列空车送往瑶曲站进行煤炭装车。
刘杰所在的新丰镇机务段新丰北运用车间北二机车队主要负责咸铜线和梅七线的货物列车牵引任务，年运输量达1800万吨，其中90%以上的列车以运输电煤为主。临近11月，气温降低，该车队以精益管理理念提升运输效能，将陕西铜川的煤炭运往各地，全力保障人民群众冬季供暖、用电所需。
精控每一分每一秒
“盛师傅，你值乘的这趟车要开往富平热电厂，路上贴限运行，注意安全！”10月13日11时，在该车队瑶曲指导室出勤传达会上，指导司机徐森对准备值乘39201次列车的机车乘务员盛云葛叮嘱道。
根据当日的列车运行计划，这趟列车12时10分从瑶曲站开出，要在17时抵达新丰镇站进行转运。盛云葛和徒弟王航在瑶曲站接车后，立即输入核对相关参数，随后分工对机车机能情况、走行部和机械间进行检查，确保机车性能和各部位状态良好。
“39201次准备好了，可以开车！”12时05分，盛云葛和王航在开车前5分钟完成发车前的各项准备工作，并主动向车站值班员汇报。
为提升运输效率，该车队优化机车乘务员交接班作业流程，同时对作业繁忙的瑶曲、梅家坪等站，加大机车密集接发、夜间作业等关键时段的巡视力度，确保列车快接快发。
“让列车快跑，优化交接班作业是一方面，更要在达速运行上下功夫，精控每一分、每一秒。”该车队指导司机郭颖楠介绍，他们开展列车达速提效专项整治，紧盯在站开车、途中达速等关键环节的措施落实，对每趟车进行正晚点情况分析，及时采取针对性措施，坚决杜绝列车晚点。
近期，该车队加强与段安全生产指挥中心的联系，确认每日列车开行计划，围绕列车达速，制定跟班盯控、安全卡控措施；以“能快则快”为原则，制定短编组货物列车站停“一把闸”、集中修慢行操纵“一张图”、效率指标分析“日整改”等措施，避免列车通行受影响。
精准每一列每一趟
为了既保证列车开行需求、又能让机车乘务员有更多的休息时间，该车队加大人员培养力度，并将指导司机纳入应急值乘队伍，以应对突发情况，保障列车开行的机班供应。
“精准每一列每一趟车，确保行车安全，我们必须全力以赴。”该车队党支部书记孟同介绍，10月以来，车队日均供班达到了超出预期的32班，目前车队已批准3名新司机单独作业，还有4名新司机近期也将承担列车值乘任务。
咸铜、梅七铁路以运煤为主，列车总重均超过4000吨，加上连续起伏坡道的线路特点，列车平稳操纵难度大。为降低人员调整、新司机经验不足等带来的安全风险，该车队优化列车操纵作业指导书和机车出入库、调车转线等安全提示卡，确保机车乘务员按规范操作。
“在一次检查分析中，我发现新司机小杨的仪表确认标准有所下降，便和他进行谈心，了解分析原因。”郭颖楠回忆道，“得知是他由于经验不足，把主要精力放在操纵上的缘故后，我就对他进行跟班指导，帮助他尽快提升业务综合能力。”
为确保驾龄较短的机车乘务员安全开好每一趟列车，该车队对新司机的值乘运行数据进行全面分析，以便给出科学合理的指导方案。今年以来，他们为该段担当值乘的宁西线乘务交路定向培养机车乘务员25名，并遴选36名业务精湛的机车乘务员作为后备力量，随时做好重点列车开行的应急保障。
精细每一班每一人
“海波，最近单独作业感觉咋样？不管是业务还是生活方面的问题都可以随时和我沟通，不要压在心里。”10月14日12时，在新丰镇机务段新丰北运用车间办公区，指导司机高承详与近期开始单独作业的司机武海波谈话。
谈话结束后，高承详匆匆吃完午饭。14时，他要对担当38420次列车值乘任务的司机王锦程进行添乘指导。王锦程是一名单独作业时间不满一年的新司机，为确保他能以过硬的业务技能投入年底的繁忙工作中，高承详将其确定为10月份的安全关键人，对他进行重点帮教。
“马上进入11月，随着气温降低，电煤运输会更加繁忙，这也对安全值乘提出了更高要求。”高承详说，“王锦程的业务水平不错，我再针对一些操纵细节给他指导指导。”
高承详负责的指导组共有35名乘务员，平均年龄32岁，其中驾龄较短的年轻司机偏多。面对这种情况，高承详常常把“最近咋样”等关心话语挂在嘴边，细心关注每一班每一人。
“火车司机与家人聚少离多，家里有个急事，往往很难第一时间赶到。”孟同说，“我们经常和职工谈心，了解每个机班的工作情况，并关注每名职工的家庭情况和思想状况，及时为他们分忧，让他们安心工作。”
进入年底，对于这个机车队来说，促增量是最大的任务。“希望大家都能安心工作、高标准完成工作。”孟同说，“让列车畅行，保证每一列电煤准时抵达电厂，是我们共同的职责。”