本报广州10月17日电（马鑫卓悦吕翀）10月8日，随着最后一立方米混凝土浇筑完毕，广州站至广州南站联络线西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，为全线1号盾构机始发施工创造了条件。
西塱隧道是广南联络线的重点控制性工程，而进口明挖段施工是重中之重。明挖段总长601米，基坑最大开挖深度24.75米，属深基坑施工。
“为确保1号盾构机按期顺利始发，国庆假期，我们组织建设单位配齐配强了人机物料等施工资源。”中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部高级工程师王宝佳介绍。
底板浇筑是此次施工的关键环节之一，其质量直接关系到结构的稳定性和安全性。在浇筑前期，广州工程建设指挥部组织参建单位详细制订施工计划，对施工人员开展技术培训和安全教育。在浇筑过程中，他们严格落实施工规范和操作标准，实时监督控制混凝土的性能、温度、浇筑速度等关键参数，有效确保浇筑质量。国庆假期，建设者在现场共浇筑底板2仓、侧墙1仓，浇筑方量约3000立方米。
西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作的顺利完成，为广南联络线项目高质量建设按下了“快进键”。该项目建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路枢纽，进一步完善广州市主客站间的互联互通，让人民群众出行更加便利。