寒露已过，秋意正浓。
10月11日22时30分，衡水工务段衡水北线路车间德州东线路工区会议室灯火通明，这里正在召开石济客专陵县线路所成组更换42号CN道岔滑床台板的班前可视化施工预备会。
滑床台板是道岔的关键部件之一，钢轨通过在滑床台板上左右滑动，达到为列车“变道转向”的作用。此次更换的滑床台板和以往相比，将原有的点式接触结构改成面式接触结构，有效防止轨底压痕产生。“接触结构改变后，设备安全有效提升，也能同时降低维修成本。”施工负责人卢解放介绍道。
23时，德州东线路工区的职工们乘坐工程车来到施工地点，等候“天窗”命令下达。通道门外施工负责人卢解放清点工机具，特别嘱咐：“大家打起精神，注意作业人身安全！”
10月12日0时，施工调度命令下达。卢解放核对完调度命令，接到上线通知后，打开通道门。早就做好准备的作业人员纷纷打开头灯，开始搬运沉重的滑床台板及工机具，向着高处攀登。
不一会儿，作业需要更换的滑床台板以及需要用到的工机具都已运送到位，卢解放布置分工：“张鹏和刘晓健，你们两个把待换滑床台板的弹性压簧拆下来，张明东和王永星拆除67至74号枕顶铁。”话音刚落，大家便紧锣密鼓地按分工开始拆除作业。
拆除弹性压簧、拉杆和密检器后，刘浩上场了，他将液压起拨道器插入到枕木空中，摇动手柄抬高钢轨，把滑床台板拆下来。因使用时间较长，轨底接触面已出现一层锈痕，需用钢丝刷将轨底接触面的锈痕清理干净。刘浩安装新滑床台板，落下液压起拨道器，再将刚刚拆下的各个零配件恢复、复紧，一块道岔滑床台板就更换完成。“大家抓紧，争取在两点半之前把所有滑床台板都换好。”卢解放大声说。
2时20分，所有滑床台板更换完毕，更换后的道岔几何尺寸也检查完毕，电务部门开始对道岔进行调试、扳动试验。“今天更换的滑床台板数量不少，咱们收拾工具，准备清场。”卢解放说道。
3时50分，卢解放和电务部门共同确认了道岔状态良好，对刚刚作业的道岔和走行路径进行了清场录像后，职工往通道门外搬运换下的旧滑床台板和工机具。“道尺、钢丝刷、多功能摄像电筒、电动扳手……工机具材料清点完毕，无遗漏。”所有工具核对无误后，卢解放锁闭通道门。
5时50分，当天首趟高铁确认车从线路上平稳驶过。
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