荣倖徐青青孙文懿
10月15日，中国铁路成都局集团有限公司宜宾车务段各个货场内叉车穿梭，一趟趟列车满载各类货品往来不绝。截至目前，宜宾车务段今年超额完成货发任务，创货发历史最好成绩。这一亮眼成绩的背后，离不开党建的引领。
党建“带路”，货改“迈步”。在货运物流改革中，各车务站段和物流中心共探新路径，以党建为引领，结出货改“硕果”。
在成都局集团公司党委的系统谋划、整体推进下，宜宾车务段党委与成都铁路物流中心党委在铁路现代物流体系建设中守正创新、大胆尝试，将功能型联合党支部的创建经验向物流领域全面深化拓展和推广运用，有效解决了货物运输中的脱节问题，拓展了货运物流改革成效。
思想共建——共绘同心圆提振向心力
四川省宜宾市有着“万里长江第一城”的美称，这里水铁联运业务繁忙，是铁路货运物流改革的前沿阵地。
今年4月，宜宾车务段党委与成铁物流中心党委联合成立宜宾片区、昭通片区、调度中心三个功能型联合党支部，以党建为引领携手应对改革大潮中的机遇与挑战。
凝聚“合”的意志，激发“进”的力量。联合党支部坚持形势任务共同讲、职工思想共同带，以“改革创新展作为、提质增效立新功”主题宣讲为契机，由宜宾车务段党政主要领导带头领学中国国家铁路集团有限公司关于货运物流改革的部署要求，党委副书记联合分管货运副段长讲授货改党课。
“我们必须坚持客货并举、量质并重，在巩固深化客运发展成效的基础上，把推动货运物流改革作为当前发展的重点和方向。”时任宜宾车务段副段长、现任成铁物流中心党委副书记李伟在宣讲中说。
为了让宣讲更接地气、更聚人气，联合党支部多次开展现场货运物流改革宣讲，不断提升思想政治教育质效。“通过思想共建，引导站货一体、同向发力，将职工拧成‘一股绳’、合成‘一股劲’，在改革的高效融合中互促共进。”成铁物流中心副主任罗利平说。
以党建工作为轴心，瞄准货运物流改革中的“空白地带”和“盲区”，功能型联合党支部制订共享保障平台工作方案，推动食堂、公务用车、文体设施等资源共享……如今，联合党支部的“磁石效应”逐步显现，党组织的向心力与凝聚力明显增强。
责任共担——瞄准装与卸增强执行力
党建引领，聚合力、见成效。6月27日，昭通站卸车268车，创单日卸车新纪录。4月以来，水富站日均装车108车，同比增长84%。
两站的优秀做法——“昭通卸车模式”“水富装车模式”正是联合党支部助推铁路现代物流体系建设、助力货运增量的生动实践。
昭通站党总支书记赖昌华介绍，“昭通卸车模式”以与周边物流公司合作扩大货场面积为核心。以往，昭通站货场面积小、汽车转运能力不足，因此货运量小、运输成本难以降低。
在“联”上下功夫，在“合”上使实劲，联合党支部点燃发展新引擎。今年上半年，为挖掘潜在客户，成铁物流中心昭通营业部与昭通站合理整合资源，变“单兵行动”为“联合作战”，互相补位搭台，积极协调物流公司增加货八线货场面积，并做好装载运输相关工作，最终拿下了746车高岭土新货源项目，有效助推了货运增运增收。
与此同时，联合党支部建立了信息直达机制。“层层藩篱被拆除，如今客户有需求，我们可以直接通过物流信息系统反馈到相关部门进行处理。”成铁物流中心昭通营业部副主任刘林介绍。
为确保货物运输更加高效，联合党支部在拓展“昭通卸车模式”的基础上，深挖水富站连续突破装车纪录的深层次原因，提出“水富装车模式”。水富站站长徐强介绍，该模式优化调整了货场组织结构，根据客户需求合理安排车辆配空与取送，并抓好站内铁路机车运用，增强了装卸力量。
困难共解——站场“插红旗”培育战斗力
“联”字共振，“合”字促融。针对急需解决的结合部问题，联合党支部以问题为导向，聚焦重点难点问题进行攻坚，有效激发了党组织的凝聚力和战斗力。
“要啃的都是硬骨头。”宜宾车务段安全生产调度指挥中心副主任肖箫坦言，以宜珙支线尽头站——卷子榜站为例，该站装车能力为每日68车，优化装车组织、提升装车效率是该站的一件“挠头事”。
为此，联合党支部同题共答，共同“出招”。首先，打通卷子榜站夜间装车堵点，装车能力提升至每日100车。而后，卷子榜站新增侯家坪集装箱项目、养马河铁路专用线整车项目。为解决运力瓶颈问题，经协调优化，金沙湾站至卷子榜站的专用线增设和谐型大功率机车1台，机车牵引定数由1200吨提升至2800吨。
动力提升，上量明显。今年4月以来，卷子榜站所在的金沙湾车间月均发送货物超4200车，同比增长130%。
货运物流改革不断提速，竞逐市场、挖掘客户是又一难事。如何激活党组织“神经末梢”，打通营销“关键一环”？依托功能型联合党支部，党员、骨干“沉下去”，需求、问题“拎上来”，营销人员摸需求、解难题、促对接，拓展了新客户。
“4月以来，宜宾车务段7次突破装车纪录。”肖箫说，“有了党建工作攥指成拳的聚合力，业务工作才能产生‘共鸣’的良好效果。”