张汝峰常思源
国庆假期，兖州北站的煤炭到发量持续增加，职工们不停忙碌着，一趟趟货物列车在他们手中被安全接进、编组、发出，职工们用实际行动向祖国母亲献上最真挚的祝福。
10月1日2时30分，兖州北站甲班货检小组组长马丁接到通知：“V场货检，11336次列车在509道变开青盐线方向，请重点组织。”马丁立即带好作业备品，前往509道检查车辆。
在作业现场，马丁弯腰、探身，时而敲击车门，检查货物是否撒漏，时而拿出铁丝，加固小车门扣。检查到第26位时，他发现车辆小车门下部原本的堵漏填充物被雨水冲刷脱落，露出一条缝隙，一些煤炭已经从缝隙中撒了出来。
联系相关工作人员后，马丁跪在地上，将缝隙处的杂物清理出来，用堵漏工具将缝隙塞住，最后用泡沫胶对缝隙进行二次加固。天气虽冷，马丁的额头却冒出了细细的汗珠。3时05分，检车作业完毕，列车正点开出。
23时，列车集中到达，车号员冯尊志坐到电脑前，开始列车编组顺序表的编制工作。他今年30岁，从事车号工作9年，已经在岗位上度过了多个国庆假期。5天前，冯尊志的孩子出生了，他将妻子和孩子接回家安顿好后，就又回到了岗位上。“国庆假期运输压力大，多个人多份力。”冯尊志说。
冯尊志所在的I场平均每班要编制50列车的编组顺序表，每列车平均编挂约60辆车。车号员每班要核对3000多辆车的编组信息，才能确保运输组织安全有序。
在编制107道开往日照方向的列车时，冯尊志发现第19位为到达济西站的检修列车，与整体车流到站不符。他立刻与车站调度员联系确认，得到答复后，才放下心来。经过近一个小时的紧张忙碌，7列车的编组顺序表编制完成。这时，办公室的电话响了起来：“113道有扣修车辆，需要签收车辆检修通知单。”放下电话，冯尊志猛灌一口茶水，又开始了接下来的作业。
兖州北站丙班三调的任务是将目标车辆编组完成后送入预定股道。一个班下来，他们要干30多钩活，编解10余列作业车。作为三调连结员，何腾飞每班要在车梯上站5个多小时。
10月2日13时16分，何腾飞快速吃完午餐，又接到了新一批作业计划。调车长赵永凯根据作业计划单分配作业任务：“我们一共要干13钩活，编组两趟始发列车，站修线挂车送210道。小飞，你去206道拿车，编好113道后直接去216道北端。”接到作业任务后，何腾飞马上收拾备品，出发前往206道。
随着“启动”指令的发出，在调车机的推送下，车列缓缓启动。何腾飞站在车梯上，目光炯炯地盯着前方，心里默数着与停留车的距离。
在大家的共同努力下，作业计划提前7分钟完成，列车正点编组完成。