10月8日，寒露节气，云南昆明地区细雨绵绵，空气中弥漫着淡淡凉意。
“出勤时的每一个小细节都不容忽视，在脑海里提前将这趟车驾驶一遍，提前预判线路风险、把握行车重点。”14时43分，在凉亭派班室，大理机务段电力机车司机曹洪福详细交代徒弟熊杰出勤注意事项。每次提前15至20分钟充分预想、做足出勤准备，是27年来曹洪福雷打不动的习惯。
曹洪福1996年退役，次年5月入路，成为成昆铁路上的一名火车司机。27年间，曹洪福传承和践行“坚守实干、创新争先”的成昆精神，安全驾驶货物列车3211趟，行驶里程超123.27万公里。
“从司机室看出去，就仿佛从高处快速俯冲下去一样，绵延起伏的山峰、接连不断的隧道、弯道、桥梁……几乎没有什么直线。”回忆起第一次驾驶火车行驶在成昆铁路上的场景，曹洪福仍然觉得十分震撼。
成昆铁路沿线大部分是崇山峻岭、沟壑纵横，全线地势起伏不定，重载运行工况具有长大坡道、弯道大、曲线多、桥隧占比高的特点，每一趟驾驶都是新的开始。
“从我师傅身上，我首先学到的就是一丝不苟、坚守实干。”曹洪福说，“拉着重达4000多吨的货物，我们需要不停地提速、制动、溜行、停车、启动，全程必须严格瞭望，精准执行标准化作业，才能确保货物列车安全平稳运行。”
为了能够让货物列车运行更加平稳、安全，曹洪福根据和谐电1型等车型操纵要点，把沿途的站点、坡道、弯道、桥梁、隧道情况摸清吃透，利用休息时间在模拟操纵室内练习操纵，将相关知识、驾驶方法等业务技巧烂熟于心，从一名“业务小白”成长为成昆铁路上的技术能手。
他总结提炼的“抢、闯、控、保、稳”五字秘诀操纵方法和哪里加载、哪里制动、减压量多少等经验，与成昆铁路线路和运输特点高度融合。该操纵方法至今依然在运用，不但保证了成昆线列车安全平稳运行，每年还可以节约电费上百万元。
“我第一次上线的时候，师傅就站在我旁边，一个动作一个动作地盯控，一个标准一个标准地指导。”熊杰说，一趟值乘下来，曹洪福一站就是十几个小时。27年间，曹洪福带出了60多名徒弟，他们在不同岗位、不同线路上继续发光发热，传承成昆精神。
徐章位刘罗林和江杰
编后成昆铁路沿线山势陡峭、奇峰耸立，地形地质极为复杂，机车乘务员驾驶难度大。从初出茅庐到得心应手，曹洪福凭借认真、专注、严格、实干蜕变为成昆铁路上的技术能手。从曹洪福的师傅到曹洪福，再到他的徒弟们，成昆人将“坚守实干、创新争先”的成昆精神传承下去，确保列车安全平稳运行。