“H84117次到达55辆电煤列车，三场1道解体，尾部挂20辆车，电厂1线对位卸车！”10月1日9时30分，梅河口车务段梅河口站调车长张震与调车区长核对完调车作业计划后，向组内2名连结员布置任务，准备开始当天第2批调车作业。
入秋以来，梅河口市阜康热电有限责任公司铁路专用线的发电取暖用煤到达量持续增加，车站作业量也随之大幅增加。“我们小组平均每班有16批调车作业计划、110多钩作业，虽然工作辛苦，但是大家心里很自豪。”张震说。
9时45分，连结员于鑫检查完线路、车辆，按下紧急停车键后进入车组间。他关闭车辆两端折角塞门，钻入车钩下面，双手握住风管头部，断开车辆软管，再钻出来提开车钩，解锁防护键，向调车长报告作业完毕。动作一气呵成，标准到位。
站场内，“00后”连结员范传睿与车站内勤助理值班员进行调车联控后，麻利地爬上车梯，领车向梅河口市阜康热电有限责任公司铁路专用线推进。
11时45分，调车机挂着上批卸后的20辆空敞车返回二场2道，一批调车作业结束。张震带领2名连结员走进食堂，运转车间早已为他们备好了红烧肉、明太鱼炖豆腐、牛肉丸子汤等可口的午餐。
简单修整过后，他们又开始进行下一批调车作业。
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