高寒智能动车组行驶在京哈高铁上。
北京市郊铁路S2线驶过长城脚下。
雪中的“怀密号”动车组列车。
怀柔北机务段本部航拍图。
穿山越岭的京承铁路。
和谐N3型机车牵引货物列车驶过古北口长城脚下。
和谐N5型机车牵引着货物列车驶过密云水库。
东风11G型机车双机牵引通州西至怀柔北的S611次列车驶过怀柔水库。
复兴号智能动车组列车驶过京张高铁居庸关隧道。
怀柔北机务段本部位于北京市怀柔区，居长城、靠燕山，毗邻雁栖湖，主要担当京张、张大、京哈高铁，京通、京承、锦承、承隆、承平线客货运任务，北京地区枢纽调小运输任务，S2线、S5线、S6线市郊铁路的运输任务和多趟助力乡村振兴的公益性“慢火车”牵引任务。这些铁路蜿蜒于燕山山脉之间，多与长城相伴，因此怀柔北机务段被称为“长城脚下的机务段”。
1909年，詹天佑主持修建的我国第一条干线铁路——京张铁路全线通车，其中关沟段最大坡度33‰，蒸汽机车沿“人”字形铁路上山、下坡。詹天佑先生于1906年在八达岭长城脚下修建南口火车房，将自己办公地点搬至南口，这就是南口机务段前身。
自八达岭长城向东，过古北口长城，就到了承德。1960年，洞庙河机务段成立，当时职工曾这样描述，“抬头看山，低头瞅路，出门大河套”，可见当时的条件十分艰苦，后来更名为承德机务段。
1980年5月，京通铁路全线开通，坐落在河防口长城脚下的怀柔北机务段应运而生，当时配属机车均为内燃机车。
2005年，站段整合调整，怀柔北机务段、南口机务段和承德机务段组成新的怀柔北机务段。“自力更生、奋发图强”的南口百年老段历史基因、洞庙河时代“白手起家、艰苦奋斗”的开创精神、怀柔北机务段“不惧挑战、勇于创新”的雄伟气魄，三种力量融合在一起传承于新段。伴随着新技术、新理念的发展，怀柔北机务段掀开崭新一页。
2008年，北京奥运会前夕，北京北至延庆S2线列车正式开通运营，在服务奥运会运输保障的同时，大大满足了沿线居民出行需求，标志着北京市郊铁路发展进入新阶段。每年春季，S2线列车在群山花海中穿行，被网友亲切地称为“开往春天的列车”。
2010年5月，怀柔北机务段迎来首批和谐N3型内燃机车；2011年8月，和谐N5型机车正式投入运用；2014年底，承修的首台两年检和谐N5型机车顺利启机，标志着怀柔北机务段检修作业能力迈上新台阶，顺利完成了从既有型机车向和谐型机车的圆满过渡。2017年12月30日，北京市郊铁路S5线开通运营；2020年6月30日，北京市郊铁路S6线开通运营；2020年9月30日，北京市郊铁路S5线（怀密线）引入北京北站，同时上线运行时速160公里的“怀密号”CRH6F-A型电力动车组。
2019年底，京张高铁正式开通运营，作为冬奥会运营服务保障核心组成部分，怀柔北机务段高质量完成北京冬奥会、冬残奥会的机车值乘任务。2021年初，京哈高铁正式开通运营，怀柔北机务段负责牵引任务的高铁又多了一条。
长城为脊、京张铸魂，一代代怀机人正不断赓续交通强国的梦想，守正创新续写着新时代的新辉煌，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”贡献力量。
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