“封锁命令：10098，‘天窗’开始。”近日19时许，随着现场防护员的对讲机里传来调度命令，现场施工负责人、九江桥工段副段长廖文俊迅速向各小组发出上线作业指令。
九江西站是赣北地区最大的铁路编组站，长期承担着京九线上繁忙的货物集散和转运任务，日均办理货物列车4800余辆。为及时消除货物列车到发作业带来的道岔设备老化、损伤等问题，近日，九江桥工段组织大批精干力量，对九江西站多组道岔实施大修施工，大力提升设备质量，为运输提供安全保障。
施工开始后，早已等候在线路旁的400余名作业人员快速就位，按照分工安排立刻投入到紧张的施工中。现场灯火通明，人声鼎沸，机械声和号子声此起彼伏。
只见10把氧割焊枪吐着“火舌”将钢轨切割分段，12台多功能挖掘机挥舞着机械臂将旧钢轨、轨枕摆放在空地上，并开始翻新道床。4组新组装的轨排在机械的推动下从南北两侧的股道向施工点缓缓移动。
23时，4组轨排顺利落位。“联结拢口，整理扣件，紧固螺栓。”廖文俊指挥着各小组小心调动轨排，做好钢轨接头对接。“道砟准备，回填道床。”2台轨道车迅速到位，在挖机的配合下将一包包新道砟均匀地铺撒在道床上。
次日0时10分，经过技术人员测量，轨排调整至规定水平位置。接着，数十台小型液压捣固机立即轰鸣起来，对道床进行密实捣固。
部门配合密切，作业环环相扣。
1时许，工务部门组排捣固完成，电务部门开始调试。
2时30分，经过工务部门和电务部门联调联试确认，道岔运转一切正常。作业人员和机具开始有序撤离施工现场。
“经检查确认，设备正常，可以正点开通。”3时整，廖文俊下达了线路开通命令。
此次施工作业，九江桥工段经过前期周密部署和安全风险研判，历时8小时，顺利完成8组道岔成组更换，一举刷新京九线江西段成组更换道岔组数新纪录，为后续同类施工作业积累了经验，提供了成功范例。
毕嘉伟刘述鹏王浩