“时间紧、任务重，大家要紧张起来，争取在‘天窗’点内高标准完成任务，打好今天这场硬仗。”10月8日12时许，郑州桥工段郑州线路车间主任潘玉周正在给职工们鼓劲，一场设备更换攻坚战即将在郑州客车整备所打响。
郑州客车整备所担负着中国铁路郑州局集团有限公司客车车辆到站入库后和发车出库前的维修、整备任务。国庆假期旅客出行需求旺盛，列车高位运行，为快速恢复和提升行车设备基础，他们集中人员力量更换整修磨损钢轨，全力保障列车进出库安全。
在施工现场，作业人员有序点名签到、开班前会、清点工具……一系列准备工作完成后，12时30分，随着一声令下，全体作业人员携带工机具，迅速上道作业。松卸扣件、翻运钢轨、精调整修……每道工序衔接紧密、效率极高。
施工刚进行35分钟，新钢轨已全部就位。潘玉周介绍，车间有效破解管理薄弱难题，积极推广“郑北模式”，强化车间三大管理。上午现场作业，下午总结研判，是他们车间工作的一个常态，车间管理人员和全体工班长参会，点评一针见血，批评不留情面，既指出问题，又教会方法。
一分部署，九分落实。工长薛晓明年纪轻轻、皮肤黝黑，不仅在前期现场调查中做了大量基础工作，而且在作业现场冲在最前面。他敢与线路设备较真，在毫厘之间打磨匠心，有效调动了职工参与安全生产的积极性和主动性。
14时许，施工进入收官阶段，负责线路精调的线路工王晨刚摘下手套、单膝跪地，脸部紧贴钢轨观察设备状态。王晨刚说：“要想把每处线路的高低、水平等几何尺寸调整到标准值，就得一米米盯、一处处整、一点点抠，必须下足功夫。”
“这种车间小型集中修是我们提升设备质量的金钥匙，虽然时间紧任务重，但看着党员带头干，职工们也不甘落后，干部职工思想拧成一股绳，圆满完成各项施工任务。”党支部书记张跃伟讲道。
14时30分，线路开通，职工们圆满完成了8根钢轨和1根岔枕的更换任务，旧轨料全部回收到料场，更换设备全部达到作业验收标准。
肖培清宛文鹏