李港兴封荣权
仲秋的北部湾港，铁龙穿梭，货轮往来，巨臂起舞。
晨光熹微，走进钦州铁路集装箱中心站，远控自动化龙门吊在站场内上装下吊，一列列铁海联运班列整装待发。
钦州铁路集装箱中心站是中国铁路南宁局集团有限公司深度参与西部陆海新通道共建、推动铁海联运“最后一公里”突破瓶颈的标志性项目。28.3万、31.7万、40.8万、56万标箱，2020年到2023年，集装箱办理量逐年攀升的这组数据让人备感振奋。
“一年一个台阶的快速发展，这样的增长率在全国18个中心站中屈指可数。”钦州港东站站长黄江南心潮澎湃地说，与钦州铁路集装箱中心站高效联动、一体双翼的钦州港东站，已由昔日的海边小站发展成为陆海联通的枢纽车站。
“2015年刚建站时，钦州港东站是钦州保税港区的配套项目，只有3条股道、2名职工，站房背后全是大海，一年没开出几趟车。”黄江南说，现在车站已经拥有13条股道、40多名职工，单日到发铁海联运班列最多达28列。
今年以来，为解决线上能力不足问题，南宁局集团公司推进钦港线列车时速由80公里提至90公里，线路通过能力增加至27.9对，钦州港东站已连续13次打破装卸车作业纪录。
夕阳西下，铁山港海风习习。正面吊机在作业区来回穿梭，来自全球众多港口的船舶停靠码头，运输拖车络绎不绝，货箱与蓝海交相辉映。
2017年初的铁山港，进港铁路专用线一直未能动工。南宁局集团公司积极推动进港专用线纳入广西推进西部陆海新通道建设重点督办项目。2020年4月16日，进港铁路专用线开通运营，实现北部湾重要港区铁路进港全覆盖。今年6月19日，北海铁山港第一个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站——西部陆海新通道北海联运中心开通运营。
如今，铁山港站站长黎翠林每天一睁眼就开始忙碌，各个岗点马不停蹄连轴转，保证每个作业环节有序衔接。“我们累并快乐着，既为新通道跑出‘加速度’感到振奋，也因日益繁忙的运输任务感到沉甸甸的责任与压力。”黎翠林说道。
志合者，不以山海为远。建设西部陆海新通道是党中央、国务院着眼共建“一带一路”、推动更高水平对外开放、促进区域协调发展作出的重大决策。南宁局集团公司坚守国家铁路、人民铁路战略定位，坚决当好服务国家重大战略的开路先锋。
大道致远，海纳百川。目前，西部陆海新通道已形成东、中、西三条主干道，货物涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类，运输货物品名增加至1157种。西部陆海新通道已辐射我国18个省区市、73市、156站，货物通达全球124个国家和地区的523个港口。