“我从事的工作，让我跑遍了大半个中国！”南宁车辆段随车机械师蒙泳晔这样形容自己的岗位。
10月7日7时许，蒙泳晔在南宁动车所存车线开展动车组上线运行前的最后检查。当天，他要完成南宁东开往西安北G3434次列车的值乘任务。
10时17分，G3434次列车准时从南宁东站驶出，驶往1831公里外的目的地——西安北站。担任随车机械师9年来，32岁的蒙泳晔足迹遍布祖国大江南北。当天他值乘的这趟列车停靠河池、荔波、贵阳、乐山、成都等多个城市。
随车机械师工作性质特殊，能跟着车走，去各个城市“打卡”。蒙泳晔喜欢记录生活轨迹，每到一个城市，都会打开地图点亮城市标记。根据地图显示，1919天内，他已经点亮了110个城市。
当前，广西已开通运营柳南、贵广、南广、贵南等10条高铁，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密。
蒙泳晔值乘交路不固定，要在全国各地跑。他点亮的110个城市分布在祖国的不同方位，随着季节变化，车窗外的景色也大有不同。
“在南昆高铁上，列车晚上经过隆安时，我能看到火龙果种植基地；在贵广高铁桂林至阳朔区间，可以观赏如诗如画的山水画卷。到了冬天，如果值乘北上列车，我可以明显感受到南北差异，前一站还是秋意盎然，下一站就变成白雪皑皑。此外，我还能领略不同的地形变化，比如从连绵起伏的山峦到平坦的金黄稻田，简直美不胜收！”蒙泳晔分享着他工作中的乐趣。
工作时的蒙泳晔一丝不苟，从车内消防设施到照明设备，从卫生间到洗漱台……他一项项巡视检查，确认动车组各系统、设备运转良好。
坐在监控室里，蒙泳晔习惯性地查询列车运行沿线的天气预报，发现部分运行区间出现高温预警。“车厢温度受旅客数量及列车到站后车门打开等因素的影响，尤其是路过武汉等高温区段，要做好外部温度盯控。”蒙泳晔说。车厢温度直接关系到旅客的舒适度，出乘前，他都会查询列车运行沿线的天气情况。
列车从贵阳北站驶出没多久，蒙泳晔随身携带的对讲机响了起来：“G3434次列车机械师，3号车厢有旅客反映车厢温度有点高，请检查一下。”蒙泳晔确认车厢温度无异常后，带上点温枪赶往现场测试，并有针对性地调节车内温度，确保车内环境舒适。
“我们不像乘务员和旅客的交流那么多，一般情况下，整个班下来说不上几句话。”蒙泳晔说，有一次他值乘南宁到香港的列车，一位小朋友用英语跟他交流起来。后来经其家长解释得知，这个小朋友很喜欢高铁列车，所以看到列车工作人员就激动地跑来打招呼。
“列车前方到站，西安北站。”21时28分，列车准时抵达终点站。最后一名旅客下车后，空荡荡的车厢里只剩下蒙泳晔忙碌的身影，他又开始了一轮全列巡检。
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