毫厘之间护新线平顺

　　图⑤为潍烟高铁试运行期间，青岛工务段利用“天窗”检查线路状态。殷旭龙 摄

　　特别报道组李锡秉张培林赵鲲宇

　　秋风瑟瑟，夜色浓浓。10月3日0时，青岛工务段莱州高铁检查工区工长王振才带领工友们在潍烟高铁莱州站的作业门前集结，等待着调度命令的下达。

　　“作业人员入网上线，对线路设备进行检查。”0时30分，“天窗”作业开始，王振才应声走向作业门，一边熟练地打开门锁，一边按着报话机说道。紧随其后，工友们拿着电子道尺、检查锤等工具通过作业门有序上道作业。

　　国庆黄金周期间，潍烟高铁正处于紧张的运行试验中。由于白天列车正常进行试运行，高铁线路检修工作只能在0时30分至4时30分的“天窗”时间展开。

　　今年33岁的王振才专注于线路检修领域11年，是名副其实的“老行家”。“潍烟高铁倾注了所有工作人员的心血。为了保障运行试验安全、按期正式开通运营，这个假期，大家都坚守在岗位上。”王振才如是说。

　　“线路检修工作就是毫厘之间的较量！”说着，王振才单膝跪在钢轨上，仔细观察着当前地段线路的高低状态，手持轨距尺，仔细测量轨道几何尺寸。核对无误后，他又仔细查看扣板离缝是否增大、胶垫是否失效偏斜。

　　短短几个小时，王振才带领伙计们协同其他线路巡检小组，要重复进行弯腰、测量、记录、起身、行走等动作百余次，整个流程早已形成了肌肉记忆，凭借“手感”总能一次找准钢轨间的最小距离。此前在联调联试期间，王振才他们每日收到检测车反馈数据，经过数据比对判定问题处所及原因后，第一时间制订检修方案，再结合实际情况进行调整、复核、回检等工作。他们在毫厘之间做足“绣花”功夫，用心呵护新线平顺度。

　　王振才所在的提前介入团队一共有43人，平均年龄只有28岁，选拔了各车间的业务骨干。从2022年5月开始，他们就参与到潍烟高铁全面介入工作当中。两年多的酷暑严寒、雨雪风霜，提前介入团队对潍烟高铁青岛工务段管内186.79公里正线、4.17公里联络线、113座桥梁、11座隧道等设备设施进行了一次又一次全面“体检”。他们时常为了轨道上1毫米的距离反复进行精调、打磨。这些“毫厘之距”，在王振才一行人的眼里比什么都重要。

　　凭借一股精益求精的韧劲儿，王振才所在的团队不懈努力、持续攻关。8月5日，潍烟高铁综合检测列车拉通试验中，平均TQI值达到1.42，位居前列。线路的高平顺性，为开通后高铁列车的安全运行、旅客出行的平稳舒适奠定了坚实基础。

　　4时30分，他们安全顺利完成了当晚莱州站17组道岔、5.9公里线路的检查工作，返回工区驻地。