中老铁路宁洱站货场。周 涛 摄
周涛张子睿刘倩
9月24日14时53分，一列满载着木制品的复兴号列车缓缓驶出中老铁路宁洱站。铁路两侧，白云环绕着绿色山丘，高低起伏的群山满目葱茏。
云南省普洱市坐拥国内首块“绿色经济试验田”——2013年6月，国家发改委批准普洱建设首个国家绿色经济试验示范区，示范区内共有林地面积4868万亩，森林面积4530万亩，森林覆盖率达68.23%，森林蓄积量达3.14亿立方米，是西南地区重要的现代林产业基地。中老铁路通车运营以来，普洱运输路网进一步完善，为当地深耕绿色经济，实现“点木成金”创造了有利的物流基础。
当日，在昆明铁路物流中心宁洱营业室货场仓库内，待装的刨花板堆码得整整齐齐，叉车往来穿梭，将刨花板从卡车卸下送入仓库。该营业室货运值班员兼班组技术员张正林和当班货运员完成了对一辆P60型货车的货物装载加固状态的抽检。
连日来，这样忙而有序的景象已经成为宁洱站货场的常态。“今年以来，每天平均有40辆卡车进出货场，将刨花板等木制品运至货场。”张正林介绍，宁洱站已成为中老铁路沿线木制品运量最大的货运站，2021年12月3日以来，97万余吨木材、纸浆、刨花板等普洱林木产品在这里“上线”，通过中老铁路运往全国各地。
刨花板以人工林木材或非木质植物纤维材料为原料加工而成，广泛应用于家具制造、装饰装修、定制家居、包装等应用领域，是宁洱营业室所运输林木产品中的大项。普洱中林木业发展有限公司是云南省较大的人造板生产企业，今年以来，该公司在宁洱站发运刨花板等木制品8.97万吨。
“随着刨花板产业的兴起，林木采伐剩余物、造材剩余物、加工剩余物和枝丫材等边角料得到了充分利用，一棵树的利用率由原来的30%提升至90%以上。”普洱中林木业发展有限公司副总经理刘宝森介绍，背靠普洱优势的林木资源，依托先进的大型配套自动化生产线，一棵树的剩余价值被充分挖掘，实现了变废为宝。同时，得益于中老铁路的通达便捷，公司产品突破交通瓶颈，成功打开了川渝地区市场。
“当初正是看中中老铁路在宁洱设置货运站点的优势，才把公司开办在这里，铁路运量大、运输成本低且运输稳定，同时，铁路部门在选车、配空、运输等方面予以保障，有利于我们开拓市场，把产品卖到更远的地方。目前，公司70%的市场份额已经由云南转向川渝地区。”刘宝森说道。
当前，中林木业公司正在西双版纳傣族自治州背靠中老铁路建设一条产能翻倍的新生产线。广阔的市场需求，催生企业生产规模成倍跃升。
为了满足客户运输需求，宁洱营业室积极与上级单位沟通协调，提前选车配空，精心安排运力，确保货物能即到即装、即装即走。此外，宁洱营业室切实加强货场管理，不断完善装卸设施设备和货场的基础设施功能，根据客户装卸车需求，在仓库内专门设置装载加固材料堆放区，提升装卸作业效率，实现快装快卸。
同时，昆明铁路物流中心西双版纳营业部始终以客户需求为导向，紧密关注区域经济及物流改革发展动态，积极走访周边林木加工企业，深入了解客户生产、运输、销售情况及铁路运输需求，并制订“一企一策”优化运输方案，做实物流服务保障工作。西双版纳营业部货运营销工程师王静介绍：“我们全力巩固好基础货源，挖掘潜在客户，在做好全程物流费用测算基础上，通过积极宣传铁路运输优惠政策和举措，吸引货源‘公转铁’运输。”
云景飞林（普洱）新材料有限公司是宁洱营业室今年9月新增的客户。今年7月1日，云景飞林年产40万立方米的轻质超强刨花板项目，在距宁洱营业室15公里的产业园区正式投产运营，铁路营销人员第一时间走进了该公司。目前，该公司每天通过宁洱营业室发运人造板材600吨。
“我们生产销售的人造板材，其物流成本约占销售总额的10%，通过中老铁路运输，我们的物流成本相较于全程公路运输节省了40%，这对于企业来说，降本增效的意义是非常大的。”该公司物流负责人周新红介绍，目前公司80%的产品通过铁路运输，对于公司运距超过1200公里的货物，铁路运输具有极高的性价比。“来年产能扩充后，预计我们的铁路运量还将增加1倍。”周新红补充说道。
今年以来，宁洱站已累计发运木材、纸浆等货物54.92万吨，同比增长27.4%。“一站式”的运输服务保障举措，确保了每一辆货车都能安全及时上线。“多、快、好、省”的物流服务体验，进一步吸引越来越多的货物“与铁结缘”，助力企业降本增效、开拓市场，实现绿色经济产业升级与可持续发展。