“今天我们的主要任务是更换D2279次动车组06车的轮对，大家清点好工具，准备开始换轮作业。”9月25日9时，桂林动车所检修库内传来时坚的声音。
今年37岁的时坚是南宁车辆段桂林动车所临修组的副工长，该班组主要负责桂林动车所高级修、换轮、临时故障处理等作业。临近国庆假期，班组更加繁忙了。
动车组走行部可以喻为人的双脚，动车组要想平稳高速运行，离不开一双合脚舒适的“鞋子”。
“动车组在高速运行或产生制动时，轮对与钢轨会发生磨耗，我们需定期通过镟轮作业对车轮缺陷进行修复，确保轮对各项参数符合标准。”时坚介绍。
安装在动车组走行部的一副轮对重达500公斤，安装零部件多、作业空间狭小、技术难度高是换轮作业面临的难题。作业开始前，时坚仔细核对库内转向架落轮设备与轮对的位置是否一致，确认无误后才和工友们卸除转向架周围的配件。
之后，时坚和工友们像做手术一般继续拆卸着车轮周围的配件。“油压减震器、空气弹簧、速度传感器这几个大件拆完以后，要小心放置，待会儿还需要安装在新的轮对上，千万不能出现损伤。”时坚提醒道。
“拆卸工作并不算难，真正有难度的是安装。根据规定，每个轮子与其他部件的间隙有着十分严格的技术标准，最窄的地方甚至不足一指宽，如果位置不对齐，就会导致车轮无法安装，所以一点都马虎不得。”时坚谨慎地说道。
换轮现场，橡胶锤敲击所发出的“咚咚咚”声与扭力扳手发出的“咔嚓咔嚓”声交织，加上作业人员的呼唤应答以及讨论声，热闹无比。待安装完毕后，时坚拿着手电和量具，仔细确认所有零部件精准安装到位后才放心离开。
经过5个多小时的紧张工作，换上“新鞋”的动车组被缓缓拉出临修库，将载着旅客踏上旅途。
李港兴王焕王磊