9月14日，G71次列车乘务组与旅客共迎中秋佳节。柴娜 摄
柴娜
每天7时05分，G71次列车从首都北京出发，开往彩云之南的美丽“春城”昆明，列车全程运行2760公里，运行时间为10小时55分，是目前全国单程运行里程最长的复兴号动车组列车。
2017年1月5日，随着沪昆高铁全线贯通，北京与昆明间首次开行动车组列车，当时运行时长约13个小时，中途停靠24个车站，使用和谐号动车组列车。
历经7年多，这趟列车不仅车型升级为先进的复兴号智能动车组，而且随着京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营再次提速，将全程运行时间压缩至10小时55分，为沿线广大人民群众带来更快、更便捷、更舒适的出行体验。
2760公里，单程运行里程最长
9月14日，铁路中秋小长假运输第一天。采用CR400BF-Z型复兴号重联动车组的G71次列车，载着1000余名旅客驶离北京西站，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京广高铁车队高42组担当本趟列车的旅客运输任务。
这一天，在G71次列车上，有许多带着月饼、礼品的旅客满心欢喜地赶回家乡与家人团聚。“乘高铁节省时间，回家的路变短了，回家的频次也越来越多了。”来自河南驻马店的旅客丁先生开心地说。
G71次列车从北京西站出发后，先沿京广高铁运行至长沙南站，再转入沪昆高铁运行，全程途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、贵州省、云南省，停靠石家庄、郑州东、驻马店西、武汉、长沙南、怀化南、贵阳北等9座车站，运行时速最高可达350公里。
“本次列车的旅客主要以旅游、探亲为主，每逢春暑运、小长假期间的上座率非常高，列车运行区间长、速度快，停靠的车站多为高铁枢纽站，备受旅客青睐。”G71次列车添乘干部、北京客运段京广高铁车队业务指导刘志刚说。
G71次列车设二等座、一等座、商务座三种席位，餐车在5号和13号车厢，3号车厢为静音车厢。复兴号智能动车组的座位更宽更舒适，具有独立空间的商务座私密性更强。
“无论出差还是旅游，我的首选出行方式就是高铁，四通八达、开行密集，基本可以实现说走就走！特别是咱们的复兴号，又快又舒适！”G71次列车旅客曹先生前日乘高铁到武汉出差，次日再从武汉乘高铁到昆明与家人会合，开启愉快的中秋假期。
穿越6省1市，旅途独特温馨
G71次列车跨越6省1市，从广袤的华北平原一路飞驰，穿越湖南怀化的丘陵山地、宏伟壮观的云贵高原，抵达彩云之南的“春城”昆明，复兴号动车组穿山越岭、贴地飞行。
7号车厢内，向老先生夫妇在谈笑间望向窗外。“年轻的时候坐火车卧铺，从云南到北京要将近40个小时，自从有了高铁，我们去北京的次数也多了。这次旅游我们去了北京故宫、八达岭长城、恭王府，下次准备再坐高铁到北京周边逛逛。”向老先生夫妇说。他们计划抵达昆明南站后，再换乘高铁返回普洱的家。
“针对列车运行时间长、穿越隧道多、地区气候变化大等情况，我们乘务组会特别关注车内老人、小朋友等重点旅客的旅行需求，并多加照顾。”34岁的G71次列车长杨梅，是位有着丰富乘务经验的“老”列车长。自2017年初，北京首次开行昆明方向的动车组以来，她就在这条线路上值乘。
乘务组的“温馨服务箱”内配备了针线包、一次性雨衣、一次性耳机、儿童玩具等用品，为有需求的旅客提供方便。另外，他们还准备了晕车贴，缓解旅客长途旅行带来的身体不适感。
6号车厢内，“00后”女乘务员刘思甜怀抱数月大的婴儿，她一会儿冲奶粉，一会儿帮忙换纸尿裤，画面温馨动人。“老人家自己带着外孙出门，我帮忙照顾一下也是很平常的事情，看我现在照顾小宝宝的手法越来越娴熟了。”刘思甜笑着说。
中秋节临近，乘务组自发从家中带来月饼等小吃与旅客共度佳节。今年中秋假期恰逢中国铁路营业里程突破16万公里，杨梅和乘务员们十分激动。“我代表G71次列车全体乘务员，祝旅客朋友们中秋节快乐！在此也感谢大家对我们中国高铁的信赖与支持！”在5号车厢内，杨梅开心地与旅客互动。
近11个小时，乘务组高质量服务
G71次列车为重联运行，前后两列动车组分别由两个乘务组担当值乘任务。作为前列动车组列车长的杨梅，除了要负责1号至8号车厢的整体服务工作外，还要兼顾与司机、车站的联控作业，确保高铁列车安全正点运行。
核验列车座席状态、安全摆放旅客行李、检查列车服务设备使用情况、关注车内重点旅客、提供送餐到座服务、随时随地解答问询……自列车驶离北京西站后，每名乘务员都在不停地忙碌着。
“我们有一套规范的作业流程，每一个时间点、每一段运行区间、不同种类的座席车厢等，都有着相应的作业内容和标准，这是乘务组保证服务质量的基本准则，也是确保高铁列车和旅客人身安全的关键环节，缺一不可、不达标也不可！”杨梅介绍说。
列车在停靠长沙南、怀化南、贵阳北站前，车厢里都会响起换乘提示广播，引导持联程车票的旅客按站台标识由指定通道便捷换乘。“这几个站是京广高铁、沪昆高铁、贵广高铁等线路的重要车站，可以实现互联互通，上下车的旅客较多，我们在作业中要重点做好提示和服务。”杨梅说。
在长达近11个小时的运行时间里，5号车厢内一个带有“列车工作席”标记的二等座位始终空无一人。这个座位是铁路部门按照相关规章预留的一个席位，专门用于乘务员短时间轮流休息。
“没有时间坐那休息，特别是客流比较大的春暑运、小长假运输等时期，我们经常忙起来都已过了中午饭点。”杨梅感慨道，“一个单程下来最少得走1.5万步，暑运的时候每天都超2万步。”
18时整，G71次列车安全正点抵达昆明南站，乘务组送走旅客，迅速整理车厢内的服务备品后，列队走出车站。次日，他们还将继续值乘这趟单程运行里程最长的高铁列车返回北京。