本报西宁9月20日电（赵风斌马生明）“今晚换轨现场人多、施工项点繁杂，大家一定要执行标准化作业，注意做好人身安全防护。”9月18日17时许，在位于联通河畔、海拔4591米的青藏铁路联通河站，拉萨基础设施段和中铁十二局集团有限公司养护公司的90余名职工在防护栏外列队集结，施工负责人正在进行作业前的分工部署。当晚，他们要对联通河站正线道岔前后缓冲区钢轨进行更换。
从9月1日起，拉萨基础设施段配合中铁十二局集团养护公司，对管内唐古拉南到拉萨柳梧线路所27个车站（所）、11.4公里正线道岔前后缓冲区的短轨开展无缝钢轨更换作业，以减少岔区钢轨接头，进一步提高线路设备质量，提升旅客乘车的舒适度。
17时35分，施工调度命令下达。作业人员迅速拿起工机具奔赴东咽喉岔区。很快，机械轰鸣声、嘹亮的号子声及松卸扣件的碰撞声和尖锐的钢轨切割声响彻寂静的高原。
“突突突……”伴随电动扳手的马达声，一组组螺母、弹条被卸下。紧随其后的更换小组成员迅速取下扣件、更换胶垫。与此同时，切割小组在进行钢轨切割作业，高速运转的锯片与钢轨尖锐碰撞，飞溅起阵阵绚丽的“钢花”。
据拉萨基础设施段工务维修技术中心副主任甘海云介绍，作为设备管理单位，施工开始前，他们会同中铁十二局集团养护公司，从施工组织、防护联控、人员配置、现场卡控、质量回检等方面进行了严格的技术方案交底，为保证施工安全有序奠定基础。
经过2个多小时的紧张作业，20时整，各作业小组完成接头打磨、导线安装、石砟回填、线路几何尺寸检查等工作。经质量回检小组回检，线路几何尺寸、结构完全达标。大家回收旧料、清点材料机具有序下道。
“换成长轨后，旅客乘车经过岔区时，将再也感觉不到晃动，旅途会更加舒适，同时我们的日常维修工作量也会大大减少。”甘海云说。
据悉，整个换轨作业预计到11月30日结束。