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李港兴李尚珍
绵延的珠江水系将广西与粤港澳大湾区紧密相连。
习近平总书记在广西考察时强调，加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开发开放，把广西打造成为粤港澳大湾区的重要战略腹地。
近年来，中国铁路南宁局集团有限公司牢记总书记嘱托，切实肩负起服务区域经济发展的重任，充分发挥铁路行业优势，助力广西深入实施“东融”战略，助推北部湾与粤港澳大湾区两湾联动。高铁网便捷高效，助力旅客饱览八桂美景；铁路发挥运输优势，保障民生守护蓝天；“铁动力”激昂澎湃，为产业升级加油赋能。
勇当开路先锋高铁促进互联互通
7月20日，在玉林北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨精准落位，南宁至深圳高铁南宁至玉林段全线铺轨完成。随着南深高铁建设加快推进，这里不久将增添一条广西通往粤港澳大湾区的快速通道。
摊开地图，南广高铁、贵广高铁、南深高铁宛若蜿蜒的巨龙，纵横驰骋，拉近了八桂大地和粤港澳大湾区的时空距离。
《广西全面对接粤港澳大湾区建设总体规划（2018—2035年）》提出，广西全面加快与粤港澳大湾区交通互联互通的步伐，持续打通交通“断点”和“堵点”。高铁作为广西全面对接融入大湾区交通建设的重中之重，“进度条”不断刷新。
一路通，百业兴。四通八达的路网格局为广西“东融”提供了先天之机。如今，广西已开通运营10条高速铁路，高铁运营里程达2212公里。其中，贵广、南广高铁直通广东，打通了“东融”梗阻，拓展了两地交流融合的深度和广度，以可靠的交通保障推动高质量发展。
2014年4月18日，南广高铁广西段率先开通运营，桂平、平南、藤县从“地无寸铁”一步迈入“高铁时代”。同年12月26日，横跨黔、桂、粤三省区的贵广高铁开通运营，连接两广最便捷的快速通道南广高铁全线开通，南宁和广州两个城市进入“3小时高铁交通圈”。2023年10月，随着贵广高铁完成提质改造，桂粤间列车开行频次加密，列车运行时间进一步压缩。
10年来，为适应旅客日益增长的交通出行需求，两广间开行的动车对数不断增加。2014年，粤桂间开行动车组列车只有38对；2024年，粤桂间开行动车组列车已达到200余对。两广间平均每10多分钟就开行一趟动车，真正实现了公交化开行。以南广高铁为例，10年来，南宁至梧州段各站累计发送旅客1.99亿人次，2023年全年旅客发送量是2014年的7倍多。
10年前，骑摩托车返乡的“摩托大军”曾是春运期间一道特殊的风景，以广西籍务工人员为主。随着南广、贵广高铁动车组列车加密开行，两广旅客返乡有了新选择，“摩托大军”逐年减少，到2024年已寥寥无几。
近年来，南宁局集团公司以市场为导向，不断优化调整动车开行方案，在南广线上开行南宁东至广州南“一站直达式”标杆车，在桂林、南宁先后开行直达香港的动车组列车，为广西融入粤港澳大湾区搭建“快车道”。“直通香港的动车开行，拉近了广西和香港之间的时空距离，也为两地间的经贸物流活动提供了便利。”在广西从事国际贸易生意的港商潘家穰说。
未来，随着南深、合湛高铁以及柳广铁路开通运营，两广将形成南广、贵广、南深、合湛4条高铁连通，黎湛、益湛、柳广3条普铁连通的综合路网新格局，推动广西与粤港澳大湾区实现互联互通，助力区域经济社会发展。
畅通大通道加快产业融合发展
近日，在广西贵港北港国际集装箱码头，一艘满载高热值的印尼煤炭货轮顺利抵达，货物“下船即上车”。南广高铁自2014年开通以来，借助水运实现铁水联动，搭建了广西深入对接粤港澳大湾区的大通道。
广西贵港是融入粤港澳大湾区、参与珠江—西江经济带建设、推进“东融”“西合”的主要枢纽。2020年，广西同生纺织品有限公司从广州转移落地中国（贵港）纺织服装时尚新区。“我们公司员工有超四成是周边省市县人员，部分管理人员乘坐南广高铁列车通勤，高铁的开通为吸引和留住员工起到了很大作用。”广西同生纺织品有限公司相关负责人许兵说。
铁路优势与产业发展有机融合，让中国（贵港）纺织服装时尚新区形成以平南县为发展重点的“一核六园”产业功能布局。目前，中国（贵港）纺织服装时尚新区已签约企业259家，总投资额约345亿元，产业集聚发展初现雏形。
南广高铁加强了广西与粤港澳大湾区的交流合作，畅通两广间铁路货运通道，促进广西与粤港澳大湾区实现产业转移。位于南广高铁沿线的梧州拥有“百年商埠”的美誉。因为优越的地理位置和交通条件，梧州临港经济区成为粤港澳大湾区企业的投资目的地，简一陶瓷有限公司就是其中之一。在公司高大的生产车间内，一块块瓷砖通过1000米长的自动化生产线流转下线。
“陶瓷行业管理人才非常重要，南广高铁解决了往返桂粤两地的问题，也为企业在异地发展留住了人才。”简一陶瓷公司管理人员陈浪谊介绍。
高铁飞驰，助推广西加速融入粤港澳大湾区，人流、物流推动旅游产业蒸蒸日上。在贵广高铁带动下，桂林与香港真正形成“3小时高铁交通圈”，桂林成为名副其实的“粤港澳后花园”，乘高铁到桂林的客流爆发式增长。同样，贵广高铁将广西恭城瑶族自治县、三江侗族自治县等曾藏在大山深处的广西多民族聚居区串联成线，引来众多海内外宾客，带火了当地旅游产业，带动百姓致富。
大开放、大合作赢来大发展，高铁网络的完善，为广西与粤港澳大湾区产业融合发展带来无限生机。位于广西梧州市和广东肇庆市交界处的粤桂合作特别试验区，近年来不断吸引湾企入桂，工业总产值不断增长；桂林市加快粤桂黔高铁经济带合作试验区（桂林）广西园建设，将打造一个高铁经济百亿园区；柳州市以柳东新区为基础规划建设高铁经济带试验区，不断延伸汽车工业产业链和机械装备等优势产业群集约发展；北部湾经济区则通过推动向东开放，在战略规划、产业发展、港口建设、政策设计等方面全面对接粤港澳……
今年，广西将加快推进南宁至深圳高铁建设，力争开工建设合浦至湛江铁路，新建成2条高速公路并投入使用。这些快速通道将持续促进广西与粤港澳大湾区之间的要素流动、技术转移与产业合作，带动沿线工业、农业、旅游业等产业发展。
深化“两湾”联动助力构建区域发展新格局
《广西全面对接粤港澳大湾区建设总体规划（2018—2035年）》提出，把交通互联互通作为先导，最大限度发挥广西毗邻粤港澳、与东盟国家海陆相连的沿海沿边区位优势，实现与周边区域无缝、快速连接，积极打造粤港澳大湾区向西南地区辐射拓展的关键通道以及与东盟加强合作的关键节点。
一湾相挽十一国，良性互动东中西。广西北部湾经济区连西部、近东盟，区位优势突出；粤港澳大湾区是我国经济活力最强的区域之一。广西是粤港澳重要的原材料供应地、农产品供应地、劳务输出地和产业承接地；粤港澳地区则是广西引进资金、技术、产业的主要来源地，是广西在经贸、文化、旅游等领域的重要合作伙伴。“两湾”具有联动发展的需求动力，合作潜力巨大。
近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，“两湾”联动愈加频繁，推动区域优势互补、携手共进，助力构建区域发展新格局。
近日，一批卷钢货物通过西部陆海新通道铁海联运班列运至钦州港码头后完成装船，通过“两湾快航”发运至广东地区。“两湾快航”以广东南沙港和广西钦州港为枢纽中心，是串联粤港澳大湾区与北部湾便捷高效的海上物流通道，更是“两湾”联动的生动缩影。
多年来，借力西部陆海新通道铁海联运的立体交通通道优势，桂粤两地深化港口业务合作，北部湾港与广州港联合打造“两湾快航”航线，进一步深化北部湾港与粤港澳大湾区间航运合作，在运力支撑、货源保障等方面开展资源共享，有效提升物流供应链效率。2023年，北部湾港与广东港口完成集装箱吞吐量53.5万标箱。
地处两广交界地带的玉林市邻近北部湾，借力西部陆海新通道重要枢纽北部湾铁山港的区位优势布局临港大工业，“向海经济”产业建设不断推进，打造成为“两湾”产业融合桥头堡。位于龙潭产业园区的华友锂电新能源材料一体化智能制造基地项目总投资约1300亿元、占地1.7万亩，是目前广西单体投资最大的先进制造业项目。目前，该项目高精度电子铜箔等产业已投产。
贺州市牢牢把握广西壮族自治区赋予的“打造广西东融先行示范区”新使命，坚持交通先行，构建连接粤港澳大湾区的铁路枢纽。随着西部陆海新通道桂东海铁联运班列品牌打造，广西碳酸钙石材畅销广东、浙江等地，为区域产业集群开辟了新的快速运输通道。
随着西部陆海新通道的推进，北部湾经济区不仅与西部腹地的经济连接更为紧密便捷，而且还深化与香港、澳门、广州、深圳等地务实合作，一条“大湾区—北部湾经济区—东盟”的跨区域跨境产业链供应链正加快形成。
今年7月9日，南宁局集团公司组织开行广州—南宁—越南安员“铁路+铁路”接续班列，为粤港澳大湾区货物出口越南开辟新的跨境物流通道。这是“两湾”携手合作，做大跨区域跨境产业的典型成果。
潮涌珠江两岸阔，广西正全力跑出打造粤港澳大湾区重要战略腹地的“加速度”！