凝心聚力 攻坚克难 为引领世界铁路技术发展提供坚强科技支撑

　　第十七届詹天佑铁道科学技术奖经形式审查、专业组初评、评审委员会复审及詹天佑科学技术发展基金会理事会终审，从58家单位提名的461名科技工作者、64个创新团队中，评选出134名获奖者（最高奖3名、成就奖41名、青年奖90名）和10个创新团队。现予以公示！

　　科技兴则铁路兴，科技强则铁路强。党的十八大以来，我国铁路事业之所以取得历史性成就、发生历史性变革，科技创新发挥了重要支撑作用，科技在推进铁路现代化建设、实现铁路高质量发展中处于战略先导地位。中国铁路贯彻落实党中央、国务院决策部署，深入实施创新驱动发展战略，充分发挥新型举国体制优势，统筹协同各方力量，深化铁路关键技术自主攻关和产业化应用，总体技术水平迈入世界先进行列，“高铁技术树起国际标杆”，高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，走出一条具有中国特色的铁路自主创新之路，为赋能铁路新质生产力、率先实现铁路现代化注入了强劲新动能、打造了强大新引擎、开辟了广阔新赛道。

　　创新是第一动力，人才是第一资源。铁路科技创新取得巨大成就，离不开广大铁路科技工作者敢为人先、勇攀高峰的创新攻关，踔厉奋发、笃行不怠的艰苦奋斗和集智攻关、团结协作的协同作战。詹天佑铁道科学技术奖的获得者是千千万万个铁路科技工作者爱国奉献、求实创新的典型代表，他们取得的成绩是铁路及轨道交通领域科技自主创新成就的生动缩影。一项项领跑世界的原创技术、一串串破纪录的前行轨迹、一组组灵动飘逸的鲜活数据、一个个攻坚克难的奋斗故事，记录和见证了他们的忠诚、智慧和汗水：铁路和轨道交通气动效应、减振降噪、故障机理等基础理论研究取得突破；不同速度等级、不同动力方式、不同编组形式、具有完全自主知识产权的复兴号谱系化动车组商业化运营；CR450科技创新工程高速列车牵引、制动、网络、安全监测等关键系统技术攻关和样机制造全面推进；适应世界上最大高速铁路网成网运营要求的自主化CTCS-3级列控系统成功研发应用；建成世界上交易规模最大的12306铁路互联网售票系统，实施多样化服务新举措提升旅客购票体验；铁路信息化开启“云计算”和“大数据”时代，网络安全管理保障能力不断提升；“空天地”一体化综合勘察技术在复杂艰险地区逐步应用，复杂地质及气候条件下铁路建设技术不断提升；全球直径最大、单体最重、承载最高的盾构机主轴承面世，实现超大盾构机主轴承的全过程自主生产；主持制订UIC高速铁路领域13项系统级国际标准，开中国主导制定UIC系列技术标准先河……以获奖者为代表的铁路科技工作者的奋斗历程和光辉业绩，为我国经济社会进步、民生福祉改善和铁路现代化提供了一个个科技解决方案，为破解铁路工程建设、装备制造、运营维护等领域的一系列科技难题提交了一份份满意答卷，为中国铁路科技自立自强的“千里江山图”留下了一笔笔豪迈壮阔而又精雕细琢的生动笔触。

　　为昨日点赞，为当下点题，为明天点将。詹天佑铁道科学技术奖是铁路行业和轨道交通领域的权威科技奖项。在已开展的十六届奖励活动中，有24名科技工作者获詹天佑铁道科学技术奖最高奖，其中18人当选中国科学院、中国工程院院士。第十七届詹天佑铁道科学技术奖评审工作认真贯彻落实习近平总书记关于加快实现高水平科技自立自强的指示要求，进一步深化科技奖励制度改革，完善科技奖励与人才培育协同机制，参照国家科学技术奖最新评选规则，压缩了评奖比例，最高奖、成就奖、创新团队奖获奖比例严格控制在20%之内；加大奖励力度，最高奖20万元/人、创新团队奖15万元/个。同时，为加强青年科技人才培养，让更多青年拔尖人才脱颖而出，评选提高了青年奖获奖名额，从上届60名提升到90名，获奖人数增加了50%。获奖者覆盖了中国国家铁路集团有限公司、国家铁路局、中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国中车股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、国家能源投资集团有限责任公司、中国建筑集团有限公司、徐工集团工程机械股份有限公司、北京市基础设施投资有限公司等大型国企，北京交通大学、西南交通大学、中南大学、兰州交通大学、华东交通大学、大连交通大学、石家庄铁道大学等铁路高等院校，还有清华大学、中山大学、哈尔滨工业大学、同济大学、山东大学、湖南大学、重庆大学、南京理工大学等知名学府，詹天佑铁道科学技术奖的国内影响力显著提升。

　　回首征途千山远，翘首前路万木春。在今年6月24日至25日召开的全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上，詹天佑科学技术发展基金会提名的复兴号高速列车项目荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖。国铁集团向基金会发来表扬信，称赞基金会“凝心聚力、攻坚克难、付出了辛苦汗水，作出了突出贡献”。基金会将一如既往地全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，秉承詹公遗志，紧贴世界铁路科技发展最前沿，紧扣中国铁路和轨道交通事业高质量发展需求，紧盯铁路科技创新重点领域和关键环节，充分发挥公益性社会组织和枢纽型、开放型、平台型科协组织作用，根据时代发展和铁路科技创新需要，与时俱进地设计好最佳“路线图”“流程图”“施工图”，不断提升基金会服务铁路科技自立自强、服务广大科技工作者的工作质量和工作效率，努力为实现铁路高质量发展、为服务和支撑中国式现代化作出新的更大的贡献。