9月9日，受超强台风“摩羯”影响，云南省水利厅、云南省气象局联合发布山洪灾害气象预警。9月10日10时，笔者一行来到大临铁路179公里防洪看守点。
俯身是近百米深的河道和峡谷，抬头是巍峨高耸的大山，一座近百米长的桥梁将两座隧道连在一起。在与铁路桥平行的大山腹部，广通工电段临沧综合维修车间管内唯一一个Ⅰ级防洪看守点——179公里防洪看守点就设在这里。
看守点共有4名看守工，他们每天分两班单岗轮流看守，每10天换一次班。自大临铁路开通以来，他们已在这里不间断看守了4年。
当班看守工朱来伟介绍，看守工作虽然简单枯燥，但责任重大，必须眼观六路、耳听八方，时刻绷紧安全这根弦才行。每趟列车到达前，朱来伟和工友都要按照巡回图，检查看守区段有无泥石流灾害、危石滚落、边坡溜坍等情况，并时刻保持与过往列车的联控应答，确保每趟列车安全通过。
“K179看守点，D8124次接近。”说话间，朱来伟手中的G网手机响了起来。“K179看守点正常。”“D8124次司机明白。”结束通话并做好记录后，朱来伟迅速起身整理了一下衣服走出看守房，面对来车方向立岗接车，直至整列火车安全通过看守点并消失在漆黑的隧道里。
K179看守点远离城镇，从车间到达看守点大约需要一个半小时的时间，并且有一半路程为穿越大山的村路和施工便道，雨季经常发生塌方断道。为保证安全，朱来伟和工友们都是利用接触网“天窗”作业时机，乘坐作业车到达看守点进行交接班。每次换班时，他们需带够10天左右的生活用品，如米油、蔬菜、生活用水等。
临近中午，朱来伟和工友分工合作，一人当班，一人做饭。小炒肉、青椒土豆丝、白菜汤……不到30分钟，看守点里便饭菜飘香。
8月以来，由于持续降雨，山体含水量趋于饱和，容易发生水害险情，尤其是大雨或暴雨时，随时都有可能发生危石滚落、山体塌方和泥石流等灾害。虽然山上设有主被动防护网，但朱来伟和工友们仍不敢掉以轻心，时刻紧盯线路设备和对面的挡墙、山体，不放过任何蛛丝马迹。
“一切为了旅客安全。”朱来伟和工友们是这样想的，也是这样做的。在高山峡谷间，他们听风追雨，用责任和担当守护着列车安全运行。久而久之，他们仿佛也成为旅客眼里的一道风景。
“呜……”又一趟列车飞驰而来，朱来伟迅速起身接车。列车安全通过看守点后，山谷中又恢复了宁静。
杨紫轩周祥明王晶