入秋之后，岭南依旧铄石流金。京广高铁热度不减，客流如织，每日超过200趟列车如钢铁长龙奔腾不息。
京广高铁韶关至英德西区间猴岩隧道出口左侧地势险要，峰顶至山脚相对高差最大约220米，陡坡范围可见岩石出露。为保障高铁行车安全，2021年9月起，广州南高铁工务段就对此处开展危岩落石整治工作，此项工程主要由五大块锚网模筑混凝土和锚索地梁构成，如今已完成二期工程的七成以上。
“洪伟，气象台说这两天可能有特大暴雨，我们得加倍小心。”巡查人员刘曦在对讲机中提醒着，他眼神警惕，步履缓慢。
“收到，曦哥，我会特别注意重点区域。”王洪伟回答，他手中紧握巡查记录本，仔细标注每一个细节。
刘曦和王洪伟是广州南高铁工务段广州北高铁路桥车间的业务骨干，他们所在的工区负责巡视和维护京广高铁沿线的防洪关键区域。针对近期降雨频繁的实际，他们对地形复杂、易受极端天气影响的地段加大防洪巡查力度，确保责任区安全万无一失。
8月28日8时许，刘曦和王洪伟头戴安全帽，穿着鲜亮的蓝灰色工作服，在环山路上艰难攀爬，时不时回头拿望远镜环顾四周，检查有无异常情况。
9时13分，他们抵达了山峰最高处——鹰嘴崖。
“要注意岩体的状态，看看之前标记的岩石位置有无变化。”检查防洪、防落石的设备时，刘曦再次叮嘱作业重点。此时，一趟高铁列车从山下呼啸而过。
9时46分，两人巡查到一号陡崖上方。路的尽头便是天堑。为检查覆盖山峰防洪点，刘曦和王洪伟拿出无人机。无人机携带着高清摄像头，飞向陡峭的山峰。
“无人机准备就绪，开始执行空中巡查任务。”刘曦在遥控器上精准地操控，无人机在空中稳稳地飞行。他们通过显示屏清晰地看到山坡上的陡崖情况，寻找是否有落石的迹象或存在其他隐患。
“检查完毕，没有发现异常。”刘曦松口气后说道。
经过一个多小时的巡查，刘曦和王洪伟已经绕了这片山峰一圈，汗水早早浸湿了衣裳。
“高铁能够安全运行，就是我们工作的意义。”刘曦看着线路上飞驰而过的高铁说。
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