吴少妮
初秋，东海之滨的浙江宁波舟山港塔吊林立，巨轮穿梭，码头装卸繁忙。五颜六色的集装箱满载而来，又向着大洋彼岸重新出发。截至8月31日，今年长三角地区完成铁海联运187.6万标箱，同比增长22.3%。
长三角地区是我国外向型经济主阵地，今年以来，长三角区域规模以上高技术制造业增加值、高技术产业投资均保持较快增速。1至8月，长三角地区GDP总量突破15万亿元，显示出蓬勃的经济活力。
中国铁路上海局集团有限公司紧抓外贸出口机遇期，助力服务国家外向型经济发展，积极适应区域货源结构调整、白货占比日益增大的现状，以宁波舟山港、上海港等疏港运输为集装箱上量抓手，充分发挥区域货源和港口带动优势。该局集团公司货运部加强与地方政府、物流平台公司和重点企业对接，加大硬件投入，提升点线能力，促进铁海联运上量。
金华市的商贸业务量在全国处于前列地位，拥有世界小商品之都义乌，同时也是浙江省重要的经济中心、重要的外贸出口基地之一。
8月10日，一列满载100个标箱的货物列车从金华南站鸣笛启程，经过新开通运营不久的甬金铁路，到达宁波舟山港穿山港站。自此，金华至穿山港直达班列以固定循环方式正式按图开行。甬金铁路的开通运营，使金华至宁波舟山港无需再绕道萧甬线，实现了货物吞吐量第一大港和世界小商品之都的铁路“直通”。据了解，班列从甬金铁路运行，比之前运营里程缩短三分之一，运行时间压缩一半，大大提升了运输效率。
今年4月，宁波舟山港铁海联运重要的省外线路之一——“派河站—宁波舟山港”铁海联运线路正式开通运行。去年底，上海局集团公司新建合肥派河港铁路物流基地开通运营，这个紧邻合肥派河国际综合物流园的综合性公铁水联运货场，将铁路货场功能前移至港口，通过多式联运方式实现铁路与水运、公路的无缝衔接。如今在这里，每周平均开行铁海联运班列达15列以上。
除了提升通道能力外，铁路部门还下功夫扩充点线能力。办理宁波舟山港铁海联运的杭州铁路物流中心，积极融入浙江省“四港联动”，大力推进铁水联运全程运输，实现铁海联运班列与船期无缝衔接，以稳定产品吸引客户。同时，他们提升场站综合能力，先后完成义乌西、杭州北、萧山等货场二期扩能改造，宁波舟山港办理铁海联运的港口之一的北仑港由4股道扩大到10股道，年作业能力增加40万标箱左右。该局集团公司联合港口路地单位，实施合署办公机制，做到车源调配、装卸作业、取送作业等信息“零时差”共享，提高配空到位与重车挂运的及时性。
同时，作为衔接铁路和上海港集疏运通道的重要“咽喉”的芦潮港站，积极承接“公转铁”运量转移，与上海港海铁联运有限公司、上海铁路物流中心等多方力量紧密合作，按照客户需求分阶段精准安排开车计划，无缝对接装卸、船期，最大限度满足市场需求。根据货源情况，芦潮港站充分利用海安老货场改造完成的有利契机，组织海安、盐城北等苏北地区的铁海联运班列开行，扩编海安铁海联运班列至50辆，沪苏通铁路稳定开行每周5列图定铁海联运班列，保证了苏北地区铁海联运增量。