周涛刘昊亮黄再云
云南地处西南边陲，具有独特的区位优势。把“接口”做好，才能实现互联互通的殷殷嘱托，赋予云岭铁路从边陲末梢走向开放前沿的时代使命。
今年以来，中国铁路昆明局集团有限公司认真落实党中央、国务院决策部署，按照云南省委省政府和中国国家铁路集团有限公司工作安排，立足区位优势，主动服务和融入共建“一带一路”，聚焦加快推进铁路现代物流体系建设，携手海关、企业等各方，持续优化物流各环节，用更精准、更精细、更优质的服务助推外贸企业出海，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心增添“铁动能”。
截至8月31日，中老铁路今年进出口货物运量359.2吨，同比增长22.6%；中越米轨国际联运今年实现进出口货物运量30.52吨，同比增长66.44%，为区域繁荣发展注入了澎湃动能。
8月23日16时许，一列满载400多吨白菜、辣椒等新鲜蔬菜的冷链国际货物列车，从位于云南省玉溪市境内的研和站缓缓驶出，这些蔬菜的目的地是泰国果蔬市场。
看着蔬菜搭上中老铁路的“快车”，发货人之一的云南雅润农业发展有限公司负责人宗学平脸上露出了喜悦。宗学平所在的公司以“自有基地+合作基地+种植户”的模式发展蔬菜种植，近年来不断开拓对外贸易业务。当天，该公司的20多吨香辛料和西餐配菜也顺利发往泰国。“中老铁路运输蔬菜的价格相对汽运低，运输时间更短、装载量大、制冷稳定，蔬菜品质更有保障。”宗学平说。
中老铁路冷链国际货物列车具有安全稳定、时效性强、运力充足、运输冷链装备性能好、保鲜程度高等特点和优势。产自云南的新鲜果蔬，从云南昆明、玉溪至老挝万象实现了26小时一站式直达。同时，中老铁路出口冷链国际运输实施铁路运价下浮50%政策，加上相关的补助政策，可大幅压缩企业物流成本。
“蔬菜采用全程精准温控的冷藏集装箱运输，从装箱到卸货的每一个环节，都能保持恒温环境，最大限度保证了蔬菜的新鲜度。”昆明物流中心玉溪营业部主任许杰峰介绍。新鲜蔬菜从云南玉溪出发，经中老铁路运输至老挝万象，再通过公路转运至泰国曼谷。这一快速高效的物流通道，较好地满足了客户对冷藏货物温度和运输时效的要求。
云南自然地理条件优越，各种时鲜蔬菜、水果品种繁多，每年出口至东南亚国家的蔬果在200万吨左右。中老铁路出口冷链国际运输常态化，为“云品”出国搭建了稳定的通道，也极大提振了云南企业出海的信心。
“中老铁路的开通，为玉溪果蔬出口插上了翅膀，预计每年会有超过5万吨的优质果蔬通过这条便捷通道走向中南半岛国家，进一步巩固和提升云南蔬菜在国际市场上的地位。”云南省玉溪市商务局副局长张桂兰说。
每天8时许，在位于中越边境的跨国铁路桥上，都会有一列货物列车沿着米轨铁路从越南老街驶入中国河口。这些货物是从中东国家经海轮运输至越南海防港后，再换装米轨铁路进入中国的硫磺矿石。
今年以来，中越两国间物流运输持续呈现稳中向好的态势。中越河口—老街铁路双方加强联系，依托百年历史的米轨铁路干线，全力做好硫磺、铁矿石入境以及化肥出境的运输服务，日均稳定开行2至3对跨境货物列车，有效保障了中国和越南等东盟国家间农资产品的快速流通和集散，为经济发展注入了强劲动力。
昆明局集团公司还持续强化与重点客户的“总对总”战略合作，与云天化集团有限责任公司等核心客户签订“总对总”物流总包合同，在中越米轨铁路运输的基础上，整合公路物流资源，为客户提供全链条、全过程、全方位的整体物流服务。更加省心便捷、安全稳定且低成本的物流体验，赢得了企业的称赞。
云南云天化红磷化工有限公司是一家大型磷复肥生产企业，产品不仅畅销国内，而且远销越南、泰国、柬埔寨、马来西亚、印尼以及美洲等国家。该公司年物流运输总量达400万吨，铁路运输占比约55%。谈及铁路物流总包业务的实施，该公司经营部部长马雪涛赞不绝口：“铁路通过整合路企双方的物流资源和运输能力，优化物流运输组织的流程，提高了运输的效率和服务质量。这种高效、灵活的一站式运输服务，既减少货物在途中的中转次数，也降低因中转而产生的装卸、仓储等费用，还进一步降低物流成本，提升运输综合效益。”
为了提升米轨路网的运输效率及品质，昆明局集团公司持续优化物流的各个环节，加强货物装卸的组织工作，并积极与海关、边检部门协作，实现24小时通关，极大地提升了进出口货物的报关报检效率；不断拓展铁海联运辐射区运输品类、规模，助力跨境货物高效快速流转，在中国与越南、柬埔寨、泰国等国家间搭建了一条“重去重回”的物流通道。