李港兴李伊
南宁车务段下辖南宁南站位于南昆、南防、湘桂三条铁路交会处，是西部陆海新通道重要枢纽站。近年来，随着广西强首府战略的深入实施，南宁南站持续发挥区位优势，畅通铁路运输“动脉”，货运能力与日俱增，运输效率不断提升。
今年以来，南宁车务段紧盯中越跨境货物列车运转效率，南宁南站始发中越跨境货物列车数量屡创新高；城际快捷班列持续火热，湘桂线南宁至桂林区段城际快捷班列运行速度由原来的时速80公里提升到时速120公里。6月24日，南宁南站全日办理车数达到11235辆，办理车数创新高。
强化一体协调疏通运转车流
“今天五场要编两趟中越快速通关班列发往凭祥，车次分别是X9101次和42089次，前后发车时间只相差20分钟，大家要注意提高编车效率。”9月5日下午，刚接班的丁班六调调车长林晨在南宁南站有条不紊地布置这个夜班的调车计划。南宁南站丁班六调调车组主要负责南宁铁路国际港列车的取送任务。据介绍，原来每周二、四、六开行的中越快速通关班列，自今年3月以来密集开行，几乎每天都有列车组车上线发往凭祥口岸。最多的时候一个晚上编3趟，大概要编41个车厢。
随着中越跨境货物列车运量增大，南宁车务段实行跨境班列运输组织零汇报制度，每日派专人紧盯班列的开行情况，优化完善取送作业及应急处置相关办法，确保班列按时、按需开行。
今年5月以来，凭祥站出入境车流猛增，入境水果同比增加超过5000吨。针对这一情况，车站加强与海关等部门的沟通协调，海关根据列车到达情况动态调整查验模式，由原来每日16箱增加到每日24箱，查验效率提高50%。
优化调车作业提升运输效率
“取消推进连挂作业‘三车’处一度停车的规定，调车人员下车时机应为机车所带车辆连挂上被挂车组并显示‘停车’信号后……”近日，南宁车务段为提高南宁南站编组效率，取消了推进连挂作业“三车”处一度停车的规定，调车长王耿文提示调车组成员后，与他们一同奔赴热火朝天的调车场。
王耿文是南宁南站五调调车长兼调车区长，负责南宁南站调车任务的协调。执行这套规定后，一个上午下来，列车编组作业效率得到了提升。“优化一度停车作业后，我们调车推进作业的效率更高了，作业衔接感觉比之前流畅多了，一个连挂钩大概节约1分钟左右。”王耿文激动地和组员讨论着。
除此项调车作业优化外，南宁南站还筹划优化车站“顺路带车”和“驼峰下峰顶车”作业，细化措施后方可上线使用。上线后，将更有益于调车作业效率的提升。
城际快捷班列持续火热，南宁车务段在提升南宁至桂林城际快捷班列运输效率方面也下足功夫。车站在保证班列成组挂运、定点开车、准时到达的基础上，组织工作专班，结合南宁南站列车运转实际，优化运输组织，将班列车底由原来的6辆增加至8辆；同时，协调列检、货运部门提前一天选好备用车体送往指定股道，确保即装即走。
加大培训力度筑牢安全基础
6月底，暑运开始之前，南宁车务段在段部对南宁南站职工进行了专项脱产轮训。培训涉及车站驼峰作业员、驼峰值班员、调车长、连结员4个工种，覆盖173名调车人员。课上，车务段职教科范振捷对劳动安全、防洪、防暑、应急处置等事例进行了详细讲解，采取教室授课与现场讲解两种方式进行，课程提前预想系列问题，强化职工对运输应急备品的使用，开展应急演练，提高货检及相关工种的应急处置能力，通过全员培训、严格考试的形式加大对职工的教育力度。
今年以来，车务段举办劳动安全、防洪、防暑等专项培训4期，培训覆盖1430人次，强化了调车作业人员的理论知识，同时提升了一线作业人员的实作水平，为加强车务段现场安全管理水平奠定了良好基础。
近年来，南宁南站区位优势不断凸显，编组枢纽的南向北联、东融西合格局日益扩大。为进一步提升南宁南站列车周转效率，南宁车务段将持续做好南宁南站扩能改造工程的提前介入工作，积极对接南宁南站运输能力补强工程，保证枢纽运输联动高效。