权翠芳赵辉陶一中
“施工完毕后的设备验收，核对铭牌时要两人一组，要保证组合架前后一致，特别要注意地线的隐蔽工程、关键部位的检查。”8月12日，在格尔木南站机械室内，来自中国铁路成都局集团有限公司的挂职帮扶干部邵旭铭正在给设备验收人员讲解注意事项。
2023年12月，邵旭铭积极响应中国国家铁路集团有限公司党组的号召，主动报名来到中国铁路青藏集团有限公司进行对口支援、挂职帮扶，担任格尔木电务段联锁数据室主任一职。从“天府之国”来到青藏高原，来不及克服高原反应，邵旭铭就立马奔赴一线，与职工一起跑现场、查问题、找原因。在海拔4500米的沱沱河站，邵旭铭每天都跟班作业，将检查中发现的设备缺陷记录在随身携带的笔记本上，等晚上回到宿舍，逐一将问题理顺解决后再仔细讲给车间职工。经过8个多月的驻点奔忙，他的足迹遍布一望无际的戈壁滩、可可西里无人区、世界海拔最高火车站唐古拉站。
“青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、自然条件最艰苦的一条高原铁路，这里的干部职工们常年在高原坚守，这种精神值得我去学习。”邵旭铭说。
结合格尔木电务段“1+N”结对帮扶制度，邵旭铭与该段的青年骨干签订了师徒合同，每天下班后在办公室“开小灶”，给大家讲解联锁基本知识。面对复杂的技术问题，他将课堂从办公室搬到了现场，带领大家现场维修改造联锁配线，直到将疑难问题彻底学通弄懂为止。
今年3月，高原小城格尔木乍暖还寒，邵旭铭主动参与到格库铁路扩能改造工程中，制订设计《格库线扩能改造工程提前介入暨施工方案》，为施工改造盯控人员精心设计培训大纲，自发担起施工后联锁设备的验收工作。
“来到这里，我见识到6月大雪纷飞的唐古拉，切实感受到‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神内涵。作为一名挂职帮扶干部，我必须尽职尽责，不辜负组织的信任和期望。”邵旭铭说。
在高原历经四季，邵旭铭已累计现场检查工区30次，现场跟班进行作业指导93次，解决设备问题33件，徒步巡视联锁设备累计300多公里……从“天府之国”到青藏高原，他用实际行动书写着无悔的青春之歌。