“现接到重点任务，16时开行42089次中越班列，大家抓紧时间，认真检查线路。”8月31日14时20分，对讲机里传来南宁南站丁班六调调车长林晨的作业指令。
南宁南站是西部陆海新通道上的重要枢纽站，担负着钢材、煤炭、铁矿石等物资的运输任务。南宁国际铁路港开通运营以来，南宁南站丁班六调主要负责南宁国际铁路港取送车作业，直接服务于西部陆海新通道南宁枢纽节点铁路运输货物的集散分流工作。
“天气炎热，大家一定要戴好帽子、手套，防止中暑、烫伤。”出场作业前，林晨嘱咐道。3名调车人员迅速穿上长袖调车服、戴上双层手套，赶赴他们的“战场”。
当日最高气温为35摄氏度。在没有任何遮蔽的南宁南编组场上，阳光格外刺眼，机车上的安全把手被晒得发烫。
“货101道口安全防护良好，无带脱防护信号。”连结员梁增安“打头阵”检查线路。
“货101线路车辆检查完毕，没有带脱防护信号，没有作业，可以挂车。”连结员黄明甲负责检查车辆。
“前方信号好，上好车，推进。”连结员刘家强负责在前端领车，“停留车还有十五个车，十车、五车、三车、一个车，连结，停车。”他目光如炬，紧盯机车推送进路，严格控制列车运行速度。列车推进作业时，他就是列车的“眼睛”。
他们平均每个班要完成12列600辆车的编组作业，“步数20000+”是常态；一次推进作业需挂靠在发烫的车梯上近10分钟，任由汗水划过脸颊，直至拧紧手中的风管，确认一次作业流程完毕，才慢慢直起身子，擦掉脸上的汗水……凭借不畏艰难、敢闯敢拼的干劲，该班组获得2023年全国铁路青年安全生产示范岗、中华全国铁路总工会火车头奖杯等荣誉，是名副其实的模范班组。
16时整，在四人的密切配合下，一列满载货物的列车缓缓驶出南宁南站，开往越南。此时的太阳依旧火热，他们转身执行下一趟列车的编组任务，身上的衣服早已被汗水浸湿，背后的汗渍宛如朵朵绽放的花。
李港兴朱莹