神木西站赋龙铁路专用线煤炭集装箱装车现场。龙泽源 摄
李峰熊春燕许静
初秋的陕北，天蓝草绿，生机盎然。宝塔山下，风笛声声，铁龙飞驰。山峁沟壑间，一列列满载电煤的列车川流不息，源源不断释放着北煤快运的澎湃动能。
今年以来，作为中国铁路西安局集团有限公司“北煤南运”主要运输站段，延安车务段主动适应货运物流改革新形势，运用精益管理工具方法，狠抓运输效率，畅通车流循环组织，货运增量保持良好势头。截至8月底，该段今年累计发送货物141万车、9450万吨，超进度计划61万吨，单日最高装车7348车。
抓效率，车流越跑越快
走进延安车务段安全生产指挥中心，9台液晶显示屏组成的监控显示墙上，闪烁的光带让人目不暇接。这些屏幕将现场运输组织、车流信息、调车作业等要素，以视频、数据等形式全程动态可视化呈现，多角度获取实时数据、关键指标，为精益化管理、高效组织运输提供全景数据支撑。
“指挥中心平台通过采集现车系统、货运站系统数据，实现入线前、入线后、出线后时间自动计算，解决了人工计算负担重、有误差的问题，实现运输组织精益管理。”该段安全生产指挥中心主任卢敏光介绍。
今年以来，该段以提升运输组织精益管理为重点，借助指挥中心平台，动态监控管内58条铁路专用线和4处货场装卸车进度，对装卸车、发送吨、运输收入、中停时等6项主要指标进行日、月、年历进度分析。他们还制作标准化作业流程图、山积图，精准查找空费时段、延时环节、接合部问题等效率制约因素，细分生产节拍，制定16条提效措施，通过及时解决现场实际问题，实现运输组织流程优化。
监控大屏上，生产组织各环节作业状态显性化展示。段安全生产指挥中心人员每日根据承认车结构和各站装卸车能力，科学编制作业计划，做到空车合理分配、车流均衡输送，切实通过日常精益调度指挥，促进有效货源兑现；一旦发现调机动轮、重检、取送车关键环节超时，提前预告预警，及时采取人工干预，最大限度减少等工的时间损耗。
同时，这个段还建立车站与西安铁路物流中心营业部日碰头、月总结制度，准确掌握运输生产动态，积极协调解决装车、交接、卸车、排空等环节接合部问题，变事后考核评价为事前精准控制，形成任务同担、作业同体、成果同享局面。
盯关键，线路越来越畅
8月29日，神木西站1700多米长的C80型万吨大列到发线上，调车人员一次次弯腰、低头、排风、摘管，争分夺秒解体、组合车辆。随着“哐当”一声，一列51节的C80型货车和一列54节的C80型货车完美“牵手”，组合成105节的万吨大列，整装待发。
地处毛乌素沙漠边缘的神木西站是延安车务段管内唯一的万吨列车编组站，也是“北煤南运”重要节点。在这里编组好的万吨大列一路北上，经过新街口，向东到达曹妃甸西站，完成陆港转运，发往湖南、湖北和广东、广西等地。
今年以来，该段从保障节点畅通入手，配合西安局集团公司调度所对配空、对位、装车、出重、分界口交车等环节重点盯控，确保各作业环节紧密接续。
同时，他们以大保当、榆林、绥德、杨桥畔、延安北、米绥区间“五点一线”通过能力为重点，梳理现场作业各生产要素，确定11项安全生产质量核心指标，重点做好线路、区间通过能力利用率等核心指标分析，并组织各大货运站与西安铁路物流中心营业部共同商讨优化作业流程、加强作业衔接、提高作业效率的具体措施，强化组织，畅通干线，确保列车不压线、不等点；以8个专调机车配属站为主导，根据每日承认车结构，编制南、北2台联调机运用方案，合理释放小站富余能力，补强较大货运站调车作业能力，调机利用率由65%增加到85%，为货运增量提供了可靠保证。
快奖励，干劲越鼓越足
8月27日，曹家伙场站榆树湾铁路专用线。一台台几十吨重的挂车川流不息，源源不断将煤炭送进深蓝色的拱顶储煤棚。储煤棚另一侧，50多米高的筒仓高耸入云。
筒仓下方，一台电力机车拉着一列51节的C80型货车空车停靠在装车线上。随着“启动”按钮按下，筒仓内的煤顺着溜槽进入空车。1分钟后，一节空车就装满了。随后调机缓缓向前拉动，将第二节空车车厢对准溜槽。又1分钟过去，在第二节空车装满的同时，第一节车完成了平顶、抑尘等作业。待51节车全部装满煤后，早早等候在一旁的调车组人员快速检查完车辆连接状态，10分钟后将这列货车拉回站内，指挥本务机完成换挂，等待发车。
“我们曹家伙场站站内有4条铁路专用线，去铁路专用线送空车、取重车的效率是影响增运增收的重要指标。今年段上修订了考核办法，大家的干劲越来越足。以前都是等铁路专用线的车完全装好，我们再从站内过来调车。如今，我们主动联系铁路专用线企业运输员了解装车情况，提前做好入线准备，大幅压缩了入线后的非作业时间。”车站党支部书记谢生明自豪地说。
为进一步激发全员增运增收积极性，该段修订完善运输组织考核办法，在考核中停时、列车编组质量、调车机运用等基本运输指标基础上，加大对配空、出重、C80型货车分解组合等个性化指标的考核力度，通过分班评比、阶梯奖励，体现干多干少、干好干坏不一样，形成你追我赶、创先争优的良好局面。
今年以来，该段管内曹家伙场站机车换挂作业时间由50分钟压缩至40分钟；绥德站换挂作业时间由55分钟压缩至38分钟；曹家伙场、大保当、杨桥畔等5个车站先后多次打破单日装车纪录。