本报哈尔滨9月2日电（胡艳波何佳曦焦守利）“王工长，Z203次列车机次第五、第六辆换挂单元式小编组软卧车，作业时加强检修确认。”近日，Z203次列车被缓缓推送进三棵树车辆段六线整备库内，该段库检车间下部一组工长王春雷手中的对讲机传来生产调度指挥中心调度员朱占军的提示。
“收到。这是Z203次列车上挂的第三个小单元编组，采用客车单元式小编组真不错、换挂次数少，工作效率高，我们班组的活也更好干了。”王春雷一边回复一边组织班组职工对列车进行全面细致检查。
客车单元式小编组是中国铁路哈尔滨局集团有限公司于今年4月在车辆系统内实施的一种客车固定管理新模式。过去，旅客列车中不同定检日期、走行公里数的客车随机编组，当其中2辆客车到达厂修或段修周期需要入厂、入段施修时，甩换挂作业至少需要5钩。如今，按照2辆或3辆一组实施单元式小编组固定管理后，只需3钩即可。这样不仅甩换挂调车工作量减少了40%，而且也降低了客车甩换挂对入库列车检修效率的影响和职工的劳动强度。
“我们对段配属的2900多辆客车车种车型、编挂车次、编挂位置、走行公里等进行逐辆梳理统计，然后按照同车种、同车型、同日期的原则，有序组织到期客车入厂、入段施修，修竣后新出厂、段修相同车种和车型的客车按2辆或3辆编为一个单元调整至各趟列车上。”朱占军介绍。
为避免同一趟车各客车单元集中进入定检周期，该段通过客整所一体化管理工作会议，与哈尔滨车务段加强信息沟通，确保客车单元式小编组工作有序推进。针对部分车体老化的实际，各运用车间严把检修源头质量关，重点加强车下走行部、制动系统等关键部位的检修，确保编组进小单元的客车状态良好，为降低客车临修甩换挂频率奠定基础。
“每年春运、暑运是我们调车组最忙的时候，除了要完成出入库客车的推拉作业、以及到达厂修、段修周期客车的甩换挂作业外，还要完成图定列车加挂以及临客和旅游列车的编组作业，每天作业量最多可达68钩。现在，我们配合三棵树车辆段对符合配对条件的客车进行单元式编组，将来当这些客车厂修、段修到期时，倒调作业的次数也会明显缩减，将充分释放客整所调车能力，调车组职工的劳动强度也同步下降。”负责哈尔滨东客整所调车作业的哈尔滨车务段运转车间调车一班值班站长任鸿涛说。
目前，三棵树车辆段已将230辆客车按照单元式小编组管理要求，编挂在74趟图定列车上，完成计划的46.4%。
“我们将继续探索将单元式小编组客车逐步扩大到3辆至4辆，最大限度减少客整所倒调作业工作量，进一步提高调车作业和客车检修工作效率。”该段生产调度指挥中心主任陈志勇介绍。