张雷在设计图纸。杨守峰 摄
图为张雷（右）在杭州湾跨海大桥施工现场进行设计巡检。刘宁 摄
图为张雷（前排右二）带领设计团队开展津潍高铁东营黄河公铁大桥设计工作。李菁 摄
作为中国铁路设计集团有限公司土建院副总工程师，张雷在铁路桥梁设计中孜孜不倦追求技与艺的完美融合。从业27年，他参与设计的铁路桥梁大大小小100多座，连接起纵横发达的路网，点缀于祖国壮丽的山河之间。
“作为交通运输体系的重要部分，铁路桥梁是一个国家综合国力的体现。”张雷说。多年来，他和团队以多个“第一”，丈量着中国铁路前行的脚步。
京沪高铁天津枢纽津沪联络线特大桥，创新应用了混凝土三塔矮塔斜拉桥桥式、分丝管索鞍等新工艺，成为我国第一座铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥；京广高铁郑州黄河公铁两用桥，创新采用多塔长联钢桁梁斜拉桥桥式、边桁斜置的空间三主桁结构等新结构，成为我国第一座斜主桁多塔公铁两用斜拉桥；同江中俄黑龙江铁路大桥，成功应用了新型钢桁形式、新型桥面系及新型无砟轨道结构等新技术，成为中俄两国首座跨江铁路大桥……一个个第一，为我国现代化铁路基础设施体系加快构建写下生动注脚。
张雷认为：“每座铁路桥梁都是一个巨大的工程，建成后会在那里矗立百年，所以桥梁不只是通达彼岸的构筑物，更是一种长存世间的人文景观。”因此，他将文化元素与审美旨趣融入桥梁结构与造型设计的理念，为钢筋铁骨注入艺术价值，为祖国大地增添了无数亮丽的风景。