胡志强金志辉
“下面由安全工长白治平进行今天作业前的安全风险排查。”8月14日清晨，绵阳工务段竹园坝桥路车间桥隧工长冯军在宝成铁路雁门大桥下进行班前点名，白治平是冯军的师傅，负责当天作业的安全盯控工作，他们当天的作业任务是对雁门大桥进行全面“体检”。
宝成铁路是我国第一条电气化铁路，是连接我国西北地区与西南地区的交通动脉。
清江2号大桥和清江7号大桥是整个宝成铁路南段修建时间最早、孔跨最大、养护难度最大的铁路桥，也是四川省江油市雁门镇最具标志性的建筑，一度成为当地百姓出门坐火车走出大山的“便利桥”，大家习惯性地称它们为雁门大桥。
“这两座桥离地近60米，差不多有20层楼高。那个时候没有大型机械，建设者们依靠肩扛手抬建起了这两座桥。”白治平介绍说，他的父亲是宝成铁路建设大军中的一员，亲历过两座大桥的修建工作。
1985年9月，白治平接过父亲的接力棒，从桥隧工到后来担任桥隧工长，近40年的时间里，他一直与雁门大桥做伴，见证了宝成铁路的发展变迁和服务国家战略发展的全过程。
“这两座桥不仅建设难度大，而且后期的养护难度也大。”冯军望着雁门大桥感慨道。在检查和养护雁门大桥时，冯军和工友们要在身上捆扎重达七八公斤的安全装备，通过半肘宽的检查梯到桥梁各部位进行全面排查。一趟检修需要花费近6个小时。尤其是冬天，为了方便检查，大家衣服都不能穿得太厚，高空作业时刺骨的寒风给他们的工作带来了不小的挑战。
2015年入路后，冯军一直跟随师傅白治平学习检查养护桥梁的业务知识，白治平将多年工作经验倾囊相授，在生活中两人也是亦师亦友。有些年纪较大的工友常说，冯军得到了师傅白治平的“真传”，工作中的严谨细致，像极了年轻时的白治平。
如今，55岁的白治平已经从雁门大桥检查养护的第一线退了下来，年仅30岁的冯军从师傅的手中接过担子，继续承担起了守护雁门大桥的重任。
“工作快40年了，我一直与宝成铁路打交道，见证了宝成铁路的快速发展，如今我的徒弟继续承担起了守护大桥安全畅通的重任，我感到很高兴。”白治平欣慰地说。
雁门镇两侧山间的景色在岁月轮转中不断地变换，但工务人守护大桥的责任和使命始终没有丝毫改变。雁门大桥下流淌的清江河水和绵延千里的铁道，见证着师徒两人的坚守和付出，他们用专业的技术和负责的态度，认真守护着宝成铁路大动脉的安全畅通。