铁路车辆人是保障行车安全的守护者、提升运输效率的中坚力量、促进技术创新的生力军。他们用辛勤的付出和精湛的技艺精检细修每一辆车，及时为铁路运输生产提供优质充足的车辆，让客车设备设施始终保持良好状态、货车结实牢固且能满足客户的多样化需求。
●陈向华2021年“新时代·铁路榜样”、中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段货车检车员
从事货车检修工作33年，检修货车28万余辆，发现并消除安全隐患9000余个，先后完成科技创新项目71项，取得10项国家实用新型专利。
●黄望明2019年“新时代·铁路榜样”、中国铁路武汉局集团有限公司武昌客车车辆段客车检车员
全国人大代表，从事客车检修工作35年，检修70万余辆列车，经他检查把关后的列车累计安全运行900余万公里。
●董宏涛2022年“新时代·铁路榜样”、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师
带领团队攻坚克难、锐意创新，先后解决动车组各类疑难问题1000余件，为确保动车安全作出积极贡献。
主持人：成为铁路榜样的路上定是艰难无比，累了的时候如何重新给自己力量？希望三位榜样跟我们分享一下自己的心路历程。
董宏涛：每个人在自己的人生之路上，都会遇到大大小小的困难和挫折，但是能不能不改初心地坚持下来是最关键的，我特别有体会。我是部队退役后转业到铁路上的。我们那时新兵训练，每天早上一个5公里越野，晚上一个5公里越野，训练强度非常大。每天5时30分起床后就要跑5公里越野，这对我来说是个“噩梦”。每次开始跑时，我都觉得自己坚持不下来，但最后也都坚持到了终点。3个月后，我的越野跑达标了。通过这件事，我认识到了“坚持”的神奇之处。有的时候遇到困难、遇到挫折，我都会告诉自己再坚持一下，可能就离成功不远了。
陈向华：我们平时的工作很辛苦，但是完成了一项任务或者破解了一些技术难题，看到现场安全得到了把控；制作的工具、工装，现场的职工使用后劳动强度降低了，他们非常喜欢……这些时候，我都很有成就感。另外，中老铁路通车前期，我接到了为中老铁路挑选货运车辆的任务。虽然在挑车的时候非常辛苦，但是在通车当天，看到自己精心挑选的货运车辆编组成了首趟国际货运列车，从昆明始发驶向老挝万象，我的心情非常激动和自豪，觉得一切辛苦都值得。
黄望明：我们段上有一条标语：“修车人想着坐车人”。由于工作性质原因，我在外面出差的次数要多一些，经常会看到旅客出站的场景。每当我看到旅客出站和接站的亲友相聚，脸上洋溢着幸福笑容的时刻，我认为我们所做的一切都是值得的，这也是对我们工作最大的认可。“让旅客出行体验更美好”这句话，在这一时刻也得到了检验。
主持人：在日常工作中，你们是如何“医治”车辆的呢？
董宏涛：我平时负责高铁动车组的检修运用工作，以及劳模工匠人才创新工作室的创新攻关、解决动车疑难杂症，还有开展科技管理创新和培养、“传帮带”青年技术人才。我们“董宏涛国家级技能大师工作室”近几年发展很快，很多年轻的技术骨干加入到工作室队伍中。现在，我们工作室下设4个创新攻关小组，成员近60名，涵盖了我们段运用检修、高级检修、应急指挥方方面面的人才。
黄望明：旅客列车到达终点之后，我们会对其进行维护保养。我从事客车检修工作30多年，发现了300多处安全隐患，排除危及行车安全的重大故障200多件。因为客车安全无小事，旅客安全更是头等大事，作为一名客车检车员，确保列车质量和旅客生命财产安全，责任重于泰山。在日常工作中，我们都是按照项点、流程、标准作业，眼睛该看的看到，检车锤该敲的敲到，重点区域该走的走到，只有这样才能让各类安全隐患故障无处遁形。
陈向华：我需要结合上级的工作部署和现场作业需求，统筹我们全段的人员、工具等技术资源，围绕技术革新攻关、青年人才培养、维修成本节约、疑难杂症诊断这4个方面，不断提高货运列车车辆检修的典型故障发现率和故障反馈率，同时保证货运列车的检修质量，为铁路货物运输提供更多优质安全的车辆。
主持人：三位都是老车辆人了，对于未来铁路发展和年轻人有什么期待呢？
董宏涛：我的第一个愿望是，希望我们高铁动车的检修越来越智能化和自动化。第二个愿望是希望更多年轻人走上技能成才和技能报国之路。第三个愿望是希望铁路上的年轻人都能够健康地成长，快乐地工作和学习。
陈向华：现在，中老铁路国内段已经安全检修货车超过61万辆了。我希望这个数字在以后能够不断增加，同时也希望我的徒弟们能够踏实工作。特别是中老铁路沿线的这些徒弟，我希望他们把中国技术和中国标准传授给老挝籍员工，带出来更多人才，全力保障中老铁路这条黄金大通道安全畅通。
黄望明：作为一名技术工人，我希望更多人能吃上“技术饭”，在各自的领域内拥有一技之长、一席之地，培养更多技术“大拿”。因为我干了一辈子铁路，深知客车安全的重要性，旅客列车安全质量不能有丝毫马虎，所以希望广大青年职工，在工作岗位上勤学苦练，成长成才，取得更好更优异的成绩。