周涛李蒙马顺英
“511看守点，K6148次列车接近！”“511看守点正常！”8月28日9时10分，昆明工务段南昆铁路511公里看守点的对讲机里传来司机的呼叫声，当班看守工苏建文手持对讲机响亮回应。
入汛以来，昆明工务段强化思想认识，树牢大安全意识，量化科室、车间、班组工作任务和具体责任，对管内1处Ⅰ级防洪地点，24处Ⅱ级防洪地点及171处Ⅲ级防洪地点管控进行再部署、再细化、再整治，切实筑牢防洪安全屏障。
苏建文今年43岁，在看守点坚守了12年。巡查线路，以山为伴、与河为邻，已成为他的日常。
“何师傅，巡查要仔细一点，尤其是危岩地段。”苏建文提醒工友何昌奇。
南昆铁路511公里看守点负责590米的重度危岩地段，是南昆铁路上唯一的I级防洪看守点。该地段周围分布着36处危岩群、300余个零星孤石，还属于小半径曲线地段，遇强降雨时，司机瞭望愈加困难。
昆明工务段安排8名看守工，实行双岗8小时班制，昼夜看守这段线路。他们每天要对看守地段往返检查36遍，遇恶劣降雨天气时，还要加密巡查频次，全力保障行车安全。
该地段山体岩层裸露、风化严重，容易发生泥石流、滑坡、崩塌落石等自然灾害。当班的看守工必须要熟悉这里的地形地势，检查时还要发挥望远镜的“鹰眼”作用，监视高山上的危岩峭壁。
“线路区段的危石群每一处都有标记，一旦发现异常，立即采取拦扣停措施。”苏建文介绍。在巡查记录本上，他详细标记着重点危石地段的变化情况，对变化较大的区段，立即上报工区进行处置，及时消除安全隐患。
看守工们每天要安全接送40余趟列车，27年来共安全接送近40万趟列车。每一趟列车安全通过的背后，都是他们一遍遍巡查的付出和坚守。他们用实际行动践行着“安全哨兵”的誓言和承诺，保障着南来北往的列车平安前行。
“511看守点，20863次列车接近。”“511看守点正常！”“20863次列车司机明白！”
随着列车疾驰而过，悠扬的风笛声在山谷间回荡。