马鑫周源付婷
湘中资水旁，沪昆铁路边，一间板房掩映在漫山青翠中。
8月22日，处暑时节，天气闷热。娄底工务段烟溪线路车间渠江线路工区工长夏帅站在板房前，整了整衣服。他站得笔直，一转体，正面迎车；二转体，目送列车安全平稳驶入排子山隧道。“这是最有成就感的时候。”看着远去的列车，夏帅骄傲地说。
这里是沪昆铁路上行1377公里212米处的Ⅱ级防洪看守点，一有防洪报警，渠江线路工区的职工就要轮流值守巡查。他们8小时一班，实行三班倒，仰望崖壁，盯控危石。
“刚到这里的时候，我就在那间房屋里值守。”夏帅指着一处老旧的木屋说，“当时一到晚上就漆黑一片，现在的条件好多了。”
夏帅口中“好多了”的条件，是一个2平方米的板房和6块红砖垒起来的“椅子”。方寸之间，责任重大。一旦降雨量达到预警值，该工区就会派人看守。
没有水、没有电，一个人、一间房，陪伴看守人员的只有无声的大山。每天有70多趟列车从看守点驶过，“隆隆”声与风雨声相互交织，是这里最“热闹”的时候。
已在此处工作36年的线路工刘建明，作业时曾见过100公斤重的野猪，还见过眼镜蛇等毒蛇。
7月初，看守人员谌秀才在巡查时发现沪昆铁路1377公里290米处左侧堑坡发生溜坍水害，坡面有倒树搭在电缆线上，树梢在接触网上方。他立即通知渠江站封锁线路，并向娄底工务段、怀化供电段调度汇报情况，申请停电配合砍树、清理坍体，确保行车安全。
“这里大半年的时间都会有降雨，一下雨我就睡不着觉。”作为工区工长，夏帅除了组织日常生产，最重要的工作就是防洪。他们管辖的沪昆铁路依山傍水，有高堤深堑和湿陷性黄土地质，每年汛期都要经受边坡溜坍、崩塌落石、滑坡和泥石流等自然灾害的考验。仅防洪看守点，该工区就设立了10个。
一到雨季，工区12个人便分布在管辖的11公里线路、17个隧道巡守。近期，湖南省连续发布暴雨红色预警。暴雨中，通信信号中断、公路塌方封路，步行成了他们唯一的防洪出巡方式。
夏帅昼夜坚守，落实防洪检查制度，安排人员看守，添乘轨道车，上山下河为看守人员送饭，一干就是17个小时；副工长罗斌、青工王峰在暴雨中巡检、在深水中排险、在水害边驻守，饿了就把方便面掰碎了吃；老职工刘建明、谌秀才、郭华安是Ⅱ级防洪看守点主力，他们轮班坚守7天6晚，直至防洪作业结束。
之后，这个Ⅱ级防洪看守点栅栏边筑起了3米高的挡墙，该处降为Ⅲ级防洪点。渠江线路工区的防洪压力减轻了很多。
“短短几天内我们就有效处置了6处水害，能保障线路安全畅通，再辛苦也值。”夏帅说。
正是这些平凡的铁路人，扎根在深山里默默坚守，为钢铁大动脉筑起牢固的安全屏障。