“今天气象台发布高温橙色预警，请大家随身携带好人丹、十滴水等防暑降温药品，如果感觉身体不适，马上向我报告！”近日，襄阳站襄阳运转车间调车一班调车长、党员朱雁涛提醒班组连结员作业注意事项时强调。
襄阳站是汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路三条铁路干线的交会站，客车到达这里需要进行编组、机车换挂、上水吸污等作业。朱雁涛所在的调车组负责列车解体、倒钩、编组、摘挂、取送等作业，把不同车辆编组到计划股道，恰如为列车“穿针引线”。
热浪一阵高过一阵，气温已攀升至37摄氏度，太阳直射下的调车场地表温度突破50摄氏度。“现场闷热得像大蒸笼，提钩杆晒得烫手，还要倚靠在炙热的车体上作业，大家都在与高温较量……”朱雁涛趁着作业间隙灌了两口水说道。
暑运以来，襄阳站客车满图运行，客整调车任务异常繁重，调车作业人员必须连轴转才能保证始发旅客列车准时准点。
“停车、启动、推进、连接……”对讲机里的声音此起彼伏。确认防护站位后，5号连结员汪鹏熟练地弯腰进入车挡处，关闭折角塞门、提钩、联控。每一钩调车作业至少有6次呼唤应答和9道程序，每项步骤他都严格操作、一丝不苟。一天下来他要行走3万余步。
“我们是四班倒的班制。白班从7时50分开始一直干到18时30分交班，夜间从18时30分干到次日凌晨，每班作业平均要干45钩活，来回取送客车底18列。”4号连结员李昂介绍道。
“作为一名调车长，我会带领班组成员严格执行作业标准，时刻注意信号确认情况，认真落实呼唤应答制度，力争安全高效地完成每一钩计划、编组好每一列车。”在朱雁涛的带领下，班组成员战高温、斗酷暑，为南来北往列车排列编组，全力保障铁路行车安全。
彭琦周明尹朝旭