图⑧为南宁铁路物流中心凭祥营业室工长陆吉检查冷链水果集装箱。陈星宇 摄
李港兴李楚桐陈星宇
“您今天计划进多少水果？好的，您放心，货物到达之后我们会尽快为您安排卸车。”8月23日10时，刚从集装箱作业现场折返，陆吉就接到了客户打来的电话。
2020年，中国铁路南宁局集团有限公司凭祥口岸物流中心获批成为全国首个铁路进境水果口岸。怀揣着对货运工作的热爱，陆吉主动请缨加入水果运输的队伍，现任南宁铁路物流中心崇左营业部凭祥营业室工长。今年暑运以来，每天都有30吨至50吨水果到达凭祥口岸，高温天气给水果运输带来较大挑战。
“我要提前询问客户的水果运输计划，尽早组织现场做好接卸准备，把等待时间压缩到最短。”陆吉边说边在本子上记录。
“陆工长，昨天客户说今早会来领走水果，到现在还没有过来。紧接着还有新订单送达，我们没有空余充电桩可以用了。”陆吉的电话再次响起，18道货运员何师傅着急地说。
18道货物线是进境水果运输主线，货物线旁设有冷藏箱充电桩，可同时为53个冷藏箱提供充电服务。暑期水果运输市场火热，充电桩使用频率大大增加，如果客户不及时取走到达口岸的水果冷藏箱，就会导致充电桩供不应求。
陆吉放下电话，拿起笔记本和安全帽往18道货物线走去。他一遍遍核对冷藏箱信息，将长时间未办理交付手续的冷藏箱记录下来，逐个提醒客户提货，并通知维修人员加急修理故障充电桩。
“老何，这几个充电桩的故障已经排除了，客户一会儿就来取走水果，记得把今天到的水果及时安排‘打冷’。”危机解除，可看着室外的烈日，陆吉丝毫不敢松懈。暑运期间天气炎热，他每天都会挨个线路检查，确保冷藏箱接电正常，保证水果鲜度不断“链”。
同时，陆吉与营业室业务骨干成立攻关小组，联合凭祥海关、车务部门制定有效沟通协调机制，与客户保持联系，提前掌握当日到达货物卸车计划和相关信息，根据每日货位存货和进货情况动态调整堆存货位。他们增加装卸机具和人力，逐步规范箱区使用，大大提高了进境水果装卸车效率。
“陆工长是我们的‘救火哥’，没有他解决不了的问题。”何师傅夸赞道。
在陆吉的带领下，凭祥口岸的进境水果运输工作有条不紊。他们为水果运输顺畅贡献自己的力量，赢得了客户的一致赞誉。截至目前，凭祥口岸今年运输进境水果累计达2.06万吨。