图⑥为济南西机务段济西检修车间质检员张苏在测量轮缘厚度和轮对踏面磨损深度。李 峰 摄
李锡秉李峰
8月11日10时，一台和谐型机车停靠在济南西机务段济西检修车间库房南侧的试验线上，质检员张苏登上司机室，将制动机调整为“本务、切除、不补风”的单机模式。这台机车即将北上千里进行厂修，在此之前要在这里进行有火贯通试验。
10年前，毕业于青岛科技大学的张苏开启了他的工作生涯。他先后在走行组、制动组、交车组锻炼成长，业务水平迅速提升。2021年1月起，张苏担任质检员，负责机车走行、制动方面的质量监督和管理工作，并于2023年7月入党，接连获得中国铁路济南局集团有限公司多项荣誉。
“十年磨一剑”，从静态检查到动态活件以及启机试验等各个环节，张苏在机车制动系统检修技术上出类拔萃，积累了丰富经验。
风笛悠悠，铁道绵延。张苏是山东枣庄人，枣庄市和铁路有着不解之缘。这里不仅是铁道游击队的故乡，而且有着鲁南煤城的美誉，一列列运输煤炭的火车，铭刻在张苏的记忆里。因此，进入铁路工作后，张苏一直坚持保质保量修好车，让煤炭“坐”着火车源源不断运往大江南北。
“干燥塔排风不止，必须进行抢修。”一天下午，张苏在机车上进行空压机单泵打风试验时，发现总风压力上升缓慢。根据空压机和干燥塔工作原理，张苏立即判断出是排污阀失效所致。待机车降弓、断电后，他立即更换第一干燥塔的排污阀。由于作业空间狭窄，他只能躺在机械间地板上作业，机车内部温度较高，作业过程中手臂不可避免会与高温管路接触。两个小时后，机车试验良好、顺利出库，而张苏全身早已被汗水湿透。
一次探伤检查中，车间无损检测人员发现机车第二轮对检测信号不连续，但从设备端无法判断是否存在问题。张苏决定将机车移到架修库的台位上，组织走行组人工排查。他发现轮对踏面上一个不易察觉的粘连，用手一摸，有粗糙的感觉，上报段里鉴定后发现是轻微擦伤。张苏全程盯控、精心镟修、上线试运，确保轮对数据正常后，他才放下心来。
今年暑运，该车间在完成干燥塔自主修攻关的同时，还细化了和谐D3、D3CA、N3B等3种型号电力机车20多项质量检修重点。由于要协调C4修、小辅修的时间进度，检测、施修、试验和交车时间紧任务重，张苏根据各修程、各机型的不同特点，实行“一车一方案”“一过程一盯控”“一日一追踪”，跟班指导作业人员。
为提升检修作业效率，张苏帮大家分析常见故障、制订解决方案、整理常用材料。针对轮对常见的探伤或擦伤报警，他完善作业指导书和岗位职责作业流程，明确探伤组和走行组的相互关联配合方式，有效调动了职工的工作积极性。
修一台机车，保一路平安。张苏说：“车轮一动无小事，机车质量马虎不得，一点也不能差，差一点也不行。”