图④为呼和浩特通信段临河通信车间主任白玉堂在施工监管现场检查光缆损伤。王越凯 摄
马威张云涛
8月12日已经是立秋后的第五天，河套大地依然炎热。正午时分，30摄氏度的高温炙烤让包银高铁巴彦淖尔站站前广场上的树叶都打了蔫。
尽管烈日炎炎，可站前广场西侧的市政建设工地上依旧忙得热火朝天，挖掘机、推土机往来穿梭，机器的轰鸣震耳欲聋，给这炽热的天气又添了几分躁动。
“等等，停一下……”工地旁，身着通信防护服的呼和浩特通信段临河通信车间主任白玉堂看见一台挖掘机朝他所在的方向驶来，连忙挥手，扯着嗓子喊停。他拎着径路探测仪朝司机跑去：“稍等一下，我再探一遍你再挖。”
天气酷热，白玉堂的脸上已经变成“五光三色”：亮的是汗，黄的是沙，灰的是尘，一道道汗水冲去泥污露出下面黝黑的皮肤。
临河通信车间承担着包兰铁路252公里通信设备设施的检修维护工作。“八横八纵”高铁网主通道之一的包银高铁规划紧邻包兰铁路。随着包银高铁建设的推进，众多大型机械在营业线旁施工作业，成为影响通信安全的隐患。
如何高质量做好施工监管，确保既有线通信安全，成为摆在临河通信车间面前最大的难题。特别是今年4月以来，巴彦淖尔站站前广场动土施工，10余台大型机械进场作业，直接“威胁”到下方填埋的13条主备通信光缆，白玉堂的神经也跟着绷了起来。
铁路通信光缆承担着信息传输的重要任务，为了确保铁路通信绝对安全，白玉堂主动挑起车间安全压力最重的担子。他和工友们顶着烈日，忍着蚊咬，想方设法保证这8万多平方米作业现场光缆不受损伤；反复测量光缆埋深、走向，制作成《巴彦淖尔站站前广场光缆径路示意图》，分发给3家施工单位的35名工程机械车司机，让施工单位做到心中有数；每隔10米栽装一个标桩、警示牌，用白灰在地面上标注光缆径路，让线缆走向清晰可见；购买5台太阳能监控器，动态掌握大型机具走向，全面把控风险隐患……
在此基础上，临河通信车间严格落实呼和浩特通信段施工安全卡控措施，围绕铁路通信重要性、标识标志含义、作业注意事项等内容，强化对现场防护员、机械操作员、施工负责人三类人员的培训，加强源头风险卡控，对于威胁通信安全的下发《施工监管通知书》，真正做到有培训、有监管、有约束、有考核的闭环管理。
在施工最紧张的90多天里，白玉堂始终不离监管一线，不仅用“施工不停人员不离”的责任感保障着铁路通信大通道的安全，而且还摸索出“四有”施工安全保障法在全车间推广。
在白玉堂的带动下，临河通信车间紧抓施工安全不松懈，在管内252公里全线施工的情况下，今年以来实现了Ⅰ级干线通信光缆大通道“零”中断的傲人成绩。