郭薇娜许津铭
今年以来，中国铁路昆明局集团有限公司牢固树立“过紧日子”的思想，细化实施246条增收节支措施，逐级压实节支降耗责任，在实现客货运输提质增效的基础上，取得了一系列节支创效成果。
火车跑得快，全靠车头带。今年1月至7月份，昆明局集团公司发送旅客6233.96万人次，发送货物4301.18万吨；实现节支创效和政策争取节支6.24亿元。铁路运输客旺货畅的背后，离不开担当牵引任务的“火车头”多拉快跑，也离不开机务系统这个成本大户的精打细算。
打好算盘当好家，探索管理新思路
“这个墨盒用完了，我们可以自己加墨接着用。”“一个墨盒而已，没必要这么抠门吧？”“节约成本需要我们从一点一滴的小事做起……”8月18日，昆明机务段党群工作科里传来了两名职工的“争执”声。原来，为进一步杜绝浪费，昆明机务段制定了严格的生产成本节约制度，规范办公耗材使用流程，激活“细胞”能量，督促干部职工养成厉行节约、戒奢从俭的良好习惯。
小事不严，大事难成。该段将电算、差旅、短途运输等各项财务预算指标划分到各部门，并由相关职能科室审核把关，推行预算财务科集管总控、职能科室分专业集控、车间统筹集约使用的管理模式。同时，他们密切关注生产动态，保证预算精准投放，确保成本支出“一分不超”。
“面对成本大幅压缩的挑战，今年我们也拓宽了管理思路，财务预算大胆尝试由职能科室集管集控的新模式，按照管业务必须管经营的原则，推行业财深度融合，形成‘人人都是财务总管’的局面。”该段财务科副科长马珺介绍。
不仅如此，该段还深化物资供应保障改革，在物资科成立5个分类物料采供保障台，践行“精简、精细、精益”的管理理念，通过大数据分析明确物料种类、定额；根据物料用量，按照就近、便利原则建立智库、微库，并精细化仓储管理、落实易耗品交旧领新制度，压缩物料搬运成本，避免物资积压浪费。
改革创新出实招，找出节支新门路
为了找出节支新门路，昆明局集团公司机务部携手昆明机务段和大理机务段持续探索机车修程修制改革，深入推进自主检修工作，积极开展和谐N5型、和谐N5B型机车喷油器、喷油泵部件自主修理以及和谐型机车空调自主修，减少机车配件送外修次数；实施和谐型机车关键部件属地化修理，充分发挥现有场地、人员、技术优势，积极与配件生产厂家进行技术合作，压缩配件检修停时，提高周转效率；科学合理扩大修旧利废品种和范围，完善修旧利废作业流程和标准，严格修旧利废核算；合理确定物资储备定额，加强物资消耗定额管理，规范材料核算，节约材料支出；加强配件小改小革，节约原材料采购，确保燃油“低烧一号”、废旧电刷回收利用、机车撒砂试验用砂回收再利用、节约办公用水电支出等措施落地见效。
昆明机务段检修车间电子组职工尹少凡是修旧利废一把好手。他举例道：“最便宜的保险丝0.32元一根。脚踏开关300元一个，里面的行程开关20元一个，脚踏开关坏了一般是行程开关有问题。只要修好行程开关，便可以至少节省280元。”就这样，本已不可用的配件，在他手里一摆弄就又“焕发青春”了。
“近年来，随着韶山3B型固定重联机车的大范围使用，机车网络部件动态故障率也日趋上升，我们对其进行技术攻关，完成了韶山3B型机车网络通信综合试验台的研制，填补了全路的技术空白。现在，这个试验台已经完成了第三代的升级改造，能够真实模拟机车运行状态的温度、湿度、磁场环境等因素，可以检测试验上百种机车电子插件，且装车的合格率达100%，每年节约返厂修成本100多万元。”昆明机务段大师工作室郭为华对节支降耗也有自己的心得。
在机务系统，这样的科技创新不在少数，车顶智能检测机器人研发、和谐型内燃机车散热器自主检修、信号发生器试验检测仪研发……一项项机车加装改造、工艺改进、工装工具制作科技创新成果在提升机车质量的同时，不断降低着机车检修成本。
小小闸把学问大，寻找降耗新出路
中老铁路开通初期，由于国内段沿线地质情况复杂，桥隧占比高、长大坡道多、气压变化大，货运列车牵引吨位一直被严格限定在2000吨。但随着跨境货物运输强劲增长，中老铁路货物发送量越来越大，增吨牵引被提上了日程。
为解决这一问题，昆明局集团公司开展货物列车增吨牵引试验，一次次调整运行参数、一次次探索操纵方式，综合考虑桥隧占比高、线路坡度大、雨季机车空转等因素，最终确定了2500吨的牵引定数。
“经过优化机车操纵，单边可以拉2500吨货，不仅节约了20%的机车运用，每次还能多拉500吨货，对节能降耗的贡献有目共睹。”说到闸把里隐藏的节支“聚宝盆”，昆明机务段运用科科长张强如数家珍。正如他所说，昆明局集团公司组织党员骨干对机车操纵进行技术攻关，形成了“金炜中老昆万段2500吨货物列车高效节能操纵法”“杨珍喜澜湄快线时速120公里快速班列操纵法”等攻关成果，推动中老铁路玉磨段机车能耗由263.51千瓦时/万吨公里下降至257.86千瓦时/万吨公里，技术货物列车时速提高了1.3公里，相当于每天可以增开货车1.4对，有效降低了机车能耗，大幅提升了运输生产效率。
此外，昆明局集团公司还组织机务系统探索出了“三定”节能操纵法、按需使用动力法等节能操纵方式的新出路，节约机车能耗潜力得到进一步挖掘。现在，火车司机都自觉主动执行利用合理控速进站停车减少二次启动、根据牵引重量切除多余动力、补机减少不必要加载动力等节能操纵举措，将节能措施落实到行车全过程，在保证安全的前提下最大限度减少机车运行能耗。
问渠那得清如许，为有源头活水来。科学的管理思路、创新的节支门路、有效的降耗出路，正推动昆明局集团公司节支降耗工作不断走深走实，引导成本大户争当“省钱能手”。