张贵锋李荻肖光旭李楠
近日，随着一声清脆的风笛声，一列编组34辆、装载铁矿石的敞顶箱专列从厦门石湖山码头铁路专用线开出，标志着福州铁路物流中心与福建龙钢新型材料有限公司签订的物流总包服务协议正式落地。
此次签订的物流总包服务协议包括厦门港到漳平的铁矿石“港到门”运输、江西景德镇市焦化厂到漳平的焦炭“门到门”运输，以及承接福建龙钢公司今年7至12月的25万吨铁矿石，2025年的60万吨铁矿石和6万吨焦炭的铁路运输需求。
三顾茅庐，精诚所至“金石”为开
福建龙钢公司是一家新投产的民营企业，由于对铁路物流了解不多，处于对铁路和公路运输方式的观望、对比阶段。得知信息后，福州铁路物流中心立即向中国铁路南昌局集团有限公司报告。在南昌局集团公司谋划部署和局集团公司货运部、运输部、调度所的精心指导下，该物流中心迅速组建营销专班，在充分做好物流市场调研的前提下，先后三次上门营销，了解客户需求、疏通合作堵点，以客户的生产情况为依据、以客户的运输需求为出发点，通过精准测算价格和宣传铁路物流的相关政策、优势，成功赢得了厦门到漳平的铁矿石物流总包业务。
在铁矿石业务的营销过程中，福州铁路物流中心以为客户着想的优质服务、严谨认真的工作态度赢得客户信赖，福建龙钢公司主动提出把江西省景德镇焦化厂运送至漳平的焦炭业务交由中心运输。这是自货运物流改革工作全面启动以来，南昌局集团公司跨中心开展物流总包业务的新尝试，在南昌局集团公司货运部的专业指导和南昌铁路物流中心的大力支持下，福州铁路物流中心与企业签订焦炭运输物流协议，实现了物流模式的新突破。
此次物流总包服务助力客户降低了物流成本，满足了客户的原材料运输需求。在约定发运量的基础上，铁路给予客户一定的运价优惠且价格稳定，每吨为客户节省物流成本一到两元。
合力共为，运输效率提上去
为确保铁矿石的运输效率，福州铁路物流中心与漳州车务段密切对接，通力协作。他们挑选适用车型、箱型，按照“定点、定路线、定车次、定时、定价”和优先安排、优先装车、优先挂运、优先始发的原则，大幅度压缩了运输耗时，实现铁矿石24小时内送达、焦炭3天内送达。
福州铁路物流中心厦门营业部与漳州车务段海沧站召开专题运输协调会，两个党支部联建共创成立党员突击队，提前两周为企业量身定制“一企一策”运输方案，提前一周做好载重70吨敞车的集结和敞顶箱的取送、对位，有效提升运输效率，最大限度减少铁矿石在站停留时间。
漳州车务段充分发挥周边技术站的功能优势和辐射作用，利用铁山洋、来舟等编组站的技术作业条件，对途经漳平站的车流提前进行整编作业，实现车流按品名成组连挂。同时，该段协调安排向塘发往南安北、安溪东及黄塘站的车流经由兴泉铁路直达到站，大幅缩减车流在漳平站的停留改编作业时间，有效提升漳平站接卸作业能力。此外，这个段还对全段港口装车数量采取阶段分流调控，在满足瑞金、龙岩电厂等煤炭保供企业发运需求的同时，动态优化厦门高崎、海沧站港口装车日计划，预留充足的运输组织能力，确保福建龙钢公司的货物运输稳定、顺畅。
发挥优势，为铁矿石保驾护航
为配合做好港口敞顶箱铁矿石运输，福州铁路物流中心发挥省内货运业务信息互通互享、统筹发到两端的优势，发端厦门营业部及时做好现场发运组织，第一时间向福建龙钢公司反馈装车发运情况、货车车次和发运时间；到端漳平营业部及时提供铁矿石的到达情况和存储信息，让客户随时了解铁矿石在途情况，做好到端工厂物料使用和发端企业的物料归集。
按照个性化、针对性提供物流服务的工作思路，漳平营业部针对福建龙钢公司对运输时效要求高的特点，精心制订运输装卸方案，并充分利用货场内两条集装箱装卸线的运力，与漳州车务段合力做好取送车作业时段的安排。同时，他们按每阶段4个小时为单位划分4个作业批次，每个作业批次内确保“站到门”的汽车配送，由汽车将火车运达的重箱送厂卸空，返空箱进货场后直接对装火车，实现无缝衔接、快卸多卸，使漳平营业部每天可为客户送达铁矿石9700多吨。
福州铁路物流中心与福建龙钢公司物流总包项目的正式运行，是南昌局集团公司有序推进铁路物流改革，积极推动多种运输模式相融合，促进大宗货物“公转铁”的新举措、新成果。承接该项目后，福州铁路物流中心今年下半年预计增加运输收入约1600万元，明年这个项目的运输收入预计超3200万元。