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李港兴罗婕陈星宇
盛夏时节，北部湾畔的钦州港东站一派忙碌景象。来自世界各地的货物搭乘西部陆海新通道铁海联运班列在这里快速集散。
习近平总书记强调，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。
今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司认真贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，抢抓新机遇，着力推动西部陆海新通道建设全面提质增效，借力新通道之“能”培育发展新质生产力，为地方经济实现高质量发展注入强劲动能。
“数智化”应用提升通道运输效能
夏日的钦州铁路集装箱中心站，远程自动化龙门吊通过电脑系统控制，把一个个集装箱吊装或者卸下火车，一趟趟铁海联运班列快速驶入驶出。
与钦州铁路集装箱中心站相连的钦州港，是“一带一路”海陆衔接的重要门户港。一艘艘货轮的上方，不停往返的桥吊精准抓取集装箱，放置在无人驾驶智能导引车上，偌大的码头和铁路货场鲜见人影。
钦州铁路集装箱中心站是我国第一家实现远程自动化装卸作业的铁路场站。场站配置的6台龙门吊从起升到走行再到堆场内箱位整理等全是自动化作业。
为进一步提升铁海联运运输效率，南宁局集团公司强化中心站与钦州港一体化建设，整合建设“数智化”港口综合服务平台，创新实现铁海联运港站“一体化”智能监测“秒通关”，切实提升集装箱“数智化”治理能力；将中心站建成全国首个直伸港口码头前沿铁路集装箱中心站，并通过铁海联运“一单制”试点建立起集装箱共享通用机制，全面提升新通道的运输质效；将中心站铁路货场与钦州自动化集装箱码头共同纳入海关监管，铁海联运各环节信息实现高效互通共享。
如今，中心站的全自动智能化门吊与钦州港的自动化集装箱码头，已经形成一个完整的铁路和码头系统的生态共生体，现代科技让这个老港口焕发出新活力。2023年钦州港口岸进口整体通关时间为56.81小时，比2017年压缩78.76%；出口整体通关时间为1.44小时，比2017年压缩96.68%。目前，钦州港总运营航线达到70条，钦州港集装箱吞吐量在全球集装箱大港排名跃升至第30位。
沿着西部陆海新通道各个运输节点“摸底”，南宁局集团公司持续强化通道的“数智化”应用，不断提升通道运输效能。
南宁国际铁路港充分发挥陆港型国家物流枢纽的功能，联通世界各地的西部陆海新通道班列在这里集结、中转。凭祥铁路口岸利用“95306”数字口岸系统，实现中越跨境货物列车报关、通关一站式办理。
“现在海关申报、挑选集装箱、申请货运列车等跨境班列手续都可以在电脑上、手机上办理，我们基本不用往营业部跑了，铁路的服务越来越方便！”广西铁捷物流有限责任公司业务经理黄鸿俊介绍，通过铁路快速通关模式，他们公司今年出口越南的货物同比增长超60%。
在“数智化”技术的加持下，新通道货物运输节节攀升。截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。
创新运输模式提高对外开放水平
车船来往穿梭，在繁忙的广西钦州港，“中国制造”从这里走向全球，来自全球的货物又从这里迈入中国市场。
西部陆海新通道开通以来，南宁局集团公司依托北部湾地处海上丝绸之路海陆枢纽和“一带一路”建设重要地理位置的优势，整合管内港口资源，开发和发展集装箱多式联运，进一步提升联运体系系统效率和综合效益，提高了对外开放水平。
持续开拓运输线路，新通道“触角”跨山越海。南宁局集团公司以公铁联运、铁水联运等创新运输方式，开通“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列等特色铁海联运外贸线路，破解了西部地区的“物流困局”。同时，新通道与中越跨境货物列车、中欧班列实现常态化衔接，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
提升班列开行品质，运输需求高速增长。南宁局集团公司采取新增使用箱型、建立运输协调机制及优化价格运用范围等措施，持续提升铁海联运班列开行品质。
“今年，西部陆海新通道铁海联运班列仅用89天就突破了20万标准箱。”钦州港东站站长黄江南介绍，今年以来，西部陆海新通道铁海联运班列运输需求继续保持高位增长，新增了尼日利亚的锂矿石等几十种货物。如今，班列货物运输品类已达1154种。
提供稳定的供应链服务，国际吸引力持续增强。西部陆海新通道缩短了国际订单响应周期，降低全程成本，吸引了越来越多的国际客户聚集。开通以来，西部陆海新通道班列运行线路从最初1条发展到图定线路22条，覆盖全国18省72市152个铁路站点的交通物流网络，货物流向通达全球124个国家和地区的518个港口。运输集装箱货物从2017年的3382标准箱增长到2023年的86.1万标准箱，增加253倍。
到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。在这条纽带的牵引下，一幅“陆海牵手，拥抱全球”的美好图景正徐徐展开。
高效物流服务助力高新产业集群发展
8月2日，一列载有50辆新能源汽车的西部陆海新通道铁海联运班列从重庆鱼嘴站驶出，经钦州港转海运发往欧洲地区。近年来，新能源汽车乘新通道铁海联运班列出口海外持续走俏。
“为解决南美市场整车运输问题，我们依托新通道高效物流运能，把原来的滚装模式转变为集装箱模式，不仅有效缓解了舱位压力，而且运输时间缩短了10天至20天，物流成本大幅减少。”重庆赛力斯汽车相关负责人介绍。
2023年3月，赛力斯汽车乘新通道铁海联运班列出口欧洲，成为重庆开出的首班新能源汽车西部陆海新通道铁海联运班列。如今，通过新通道，重庆多家车企的汽车散件只需18天左右就能抵达印度尼西亚等国家和地区，有力促进了重庆车企在东南亚的本地化生产及终端销售。
为满足新能源汽车旺盛的出口需求，南宁局集团公司与港口、海关联动，全程精心组织，量身定制运输方案，为新能源汽车班列开辟绿色通道，保证班列高效装船出口。今年前7个月，通过铁海联运经北部湾港出口的汽车零配件达7592标准箱，同比增长57%。
南宁局集团公司在基础设施建设上持续发力，推进钦州东至钦州港铁路列车运行时速由80公里提高到90公里，线路通过能力增长12.5%。同时，他们在钦州港东站作业区新增投产1条货物作业线，每日增加2列铁海联运班列装卸能力。此外，他们还推动实行钦州港片区运输组织一体化，努力提高车流周转效率；协商启用敞顶箱装载散货平顶平台，将敞顶箱货物摊平时间由原来的25分钟压缩至现在的3分钟以内。
随着运输效率的显著提高，今年以来，西部陆海新通道铁海联运枢纽站钦州港东站已连续13次打破装卸作业纪录，常态化日均作业次数在1100次以上，最高作业次数达1220次，班列货物运输全流程时限压缩近2小时。
依托西部陆海新通道，广西加速推动与东盟国家园区、企业的跨境产业链供应链合作，整合优化、规划建设了中国—东盟产业合作区，大力发展电子信息、新能源汽车及零部件、石化化工、装备制造、金属新材料等产业。
越来越多广西企业与东盟市场开启“双向奔赴”：
——新兴产业加速海外布局，电动载人汽车、锂离子电池、太阳能电池“新三样”出口迅速增长，挖掘机、移动破碎机等“广西制造”打入欧洲、南美等国际市场。
——老牌龙头企业加快走出国门，玉柴集团的高热效率发动机服务众多国内和东盟客户，金穗农业集团进驻东南亚国家开展农业投资合作、共同建设种植基地。
——华谊化工、中伟新材料、惠科电子、信义玻璃等龙头企业纷纷落户北部湾，“千亿级”临港临海产业聚集发展。
运输效能不断提升、对外开放水平越来越高、高新产业集群发展……活力奔涌的西部陆海新通道正加速释放发展动能，奏响跨越山海的和美乐章。