本报成都8月6日电（胡志强）近日，随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在黄胜关站至红原站间羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上，标志着新建西宁至成都铁路四川段箱梁架设施工正式启动。
羊洞河1号特大桥位于国家文化生态保护区松潘县北部，所处位置地质生态环境脆弱敏感，平均海拔3300米，横跨岷江，是全线重点控制性工程之一。全桥总长3343米，有墩身103个、桥台2个，大桥爬升最大坡度25‰，为国内少有的大坡度高原铁路桥梁。
羊洞河1号特大桥架设作业有着安全风险高、桥梁坡度大、控制难度大等特点。为确保首架成功，参建单位针对箱梁架设中的运输、吊装、提架梁等各个重要工序，提前制订了科学详细的施工方案。技术人员提前做好提运架设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底工作。架设过程中，他们强化现场安全管控，明确责任，安排专人盯控，抓好过程控制，确保首梁安全精准架设。
“目前，西成铁路四川段14座隧道已完成开挖支护10公里，62座桥梁完成桩基16123根，各项施工任务正在有序推进中。”成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，此次首孔箱梁的成功架设标志着西成铁路四川段铁路桥梁示范段建设已有序展开，对后续的桥梁施工起到了“样板引路”示范引领作用。
西成铁路是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道，正线全长836.5公里，为国家I级双线铁路，设计时速200公里，部分路段预留提速至时速250公里条件。