蒋琳琳陈崟赵利
“市里会下雨不？今晚需要加强值守吗？”7月14日是周日，石家庄工务段桥梁科李杰没有休息。当天下午，在段部四楼的办公室里，他不断接到沿线工区同事发来的询问。
李杰负责该段管内的观云、追雨、盯图、识水工作。大家都说，他预测降雨比天气预报都准。
他的办公室有两台电脑，一台显示气象云图，一台显示数据表格。
观云追雨，主要关注有二：一个是“风”，一个是“雨”。
显示气象云图的电脑屏幕上，有个选项：风流场。李杰轻点鼠标，屏幕立刻变色，显示出许多曲线，左一团，右一团，疏密各异。“风流场反映风的流场变化，流场研究有助于理解天气系统的运动和演变。”李杰指着屏幕解释道。风速、风压不同，显示在图中的曲线就不同。
“这里。”他的手指指向石家庄的井陉区域，只见屏幕上有许多曲线在挤压、扭曲，“这里风流场曲线密集，云层降低，降雨概率很大。”
观察风流场的工作很专业。看似差不多的流场曲线，但因间隙、流向、变换快慢不同，代表着不同的天气。“这是预测雨情的一个环节，遇到不好判断的情况时，与其他云图相互印证一下，预测得就更准了。”李杰说。
观测完风流场，李杰又把图像切换回气象信息动态图。在图上，西北地区的一股冷锋，也就是冷空气，正在蓄势而下。河南、湖北地区“白乎乎”一片。“这里的冷暖锋正在激烈交汇，应该在下大雨。”
几句解释后，他迅速把云图拉回太行山区域：“我们段管内线路基本都在太行山一带。”放大屏幕比例后，李杰又换了一张雷达回波图，界面瞬间变得五颜六色。不同颜色的云团，显示着不同的降雨等级。可以清晰地看到，石太铁路沿线上空布满了绿色、黄色的云团。
这些数据每6分钟更新一次，每2个小时形成一个变化趋势，李杰就紧紧跟随这个频率实时观察数据变化。
石家庄工务段在管内沿线工区及线路防洪关键处所均设置了雨量计，实时收集降雨量，形成了一套完整的雨量测量系统。
“气象台的雨量数据和铁路部门统计口径不一样，对我们有参考意义。分析降雨趋势时，我们还是用自己的数据。”该段桥梁科防洪工程师孙国勇介绍，石家庄工务段管内线路沿线共安装了60组雨量计，“已经精确到公里级别了。”
测量虽精准，但该段管内线路地处山区，降雨受地势影响很大。石太高铁和石太铁路都在太行山间，但前者沿线植被少，空气水分少，而后者沿河蜿蜒，植被较多，水分充足。李杰介绍：“同样的云图状况，很可能普速铁路沿线有雨而高铁沿线晴天。此时，就要使用单雷达，捋着线路一点点搜索。气象雷达观测云团都有观测盲区，要不停前后兼顾对比，有时山西的雷达看不到云团，河北的雷达却能看到。要是再不行，我们还有最后的‘杀手锏’。”
李杰说的“杀手锏”，是铁路沿线工区汇报的降雨实时数据。“系统再完备，也需要人工作业，我们会根据现场工区的真实数据修正雨后测量数据，并建库存档、加以分析。今后，掌握雨情变化就会更加精准。”
次日，盯了一夜电脑屏幕的李杰走出办公室。他的办公室内，洗漱用品、换洗衣服一应俱全。“每年防洪关键期，这里就是我的家。”李杰说。