“K9318次列车快到了，大家快去上水！”8月3日，蒙文招一边呼唤工友，一边起身整理设备、检查对讲机、戴上安全帽，然后走出间休室。
蒙文招是柳州车务段金城江站的一名给水员。金城江站是中国铁路南宁局集团有限公司在黔桂线上唯一的客车上水站，且与两端上水站距离较远。暑运期间列车开行密度大，客车用水需求大，上水的工作量也随之增加。
对于将满60岁的蒙文招来说，这是他职业生涯的最后一个暑运。面对最终“烤”验，一向兢兢业业的蒙文招更加认真负责。“虽然岗位平凡，但蒙师傅不怕吃苦、工作细致，我们打心底里敬佩他。”同事对他赞不绝口。
走上站台，强烈的阳光照在身上，火辣辣的。车体经过长时间暴晒后，表面温度已超过50摄氏度，伴着车底空调散热口排出的热气，阵阵热浪在股道间翻涌。在列车与股道间的狭窄空间里作业，即便穿着厚厚的防护服、戴着橡胶手套，也要时刻提防被车体烫伤。只见蒙文招麻利地将水管拉到车厢注水口，弯腰接管、开阀注水，注水完成后，立即关好阀门，快速跑向下一节车厢，工作节奏丝毫不亚于年轻人。不多时，他的衣服便已湿透，豆大的汗珠连同水管口溢出的水一起洒落在道砟上，很快便蒸发了。
“工序看似简单，但要在五六分钟内做完却并不容易。”该站副站长蒙开红介绍，一趟车共有十几节车厢，最多的时候，每位给水员要为8节车厢上水，一个班下来，他们大约要走十几公里的路。
“夏季旅客用水需求大，我们工作累点不要紧，只要旅客在车上有开水喝，有水洗个手、洗个水果缓解乘车疲劳，再辛苦也值得。”满头大汗的蒙文招笑着说。李港兴覃晓平